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龍圖騰網(wǎng)獲悉廣船國際有限公司申請(qǐng)的專利一種汽車運(yùn)輸船的建造方法及汽車運(yùn)輸船獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN116118967B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-15發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202310002757.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B63B73/10；該發(fā)明授權(quán)一種汽車運(yùn)輸船的建造方法及汽車運(yùn)輸船是由邱立飛;鄧陽富;陳麗珍;邱國斌設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2023-01-03向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種汽車運(yùn)輸船的建造方法及汽車運(yùn)輸船在說明書摘要公布了：本發(fā)明屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種汽車運(yùn)輸船的建造方法及汽車運(yùn)輸船。建造方法包括：將每個(gè)船體總段劃分為多個(gè)舷側(cè)外板分段、多個(gè)固定甲板分段及多個(gè)升降甲板分段，每個(gè)升降甲板分段包括平直活動(dòng)甲板分段及垂直連接于平直活動(dòng)甲板分段的若干個(gè)甲板支撐柱；并行建造舷側(cè)外板分段、固定甲板分段、定位柱及升降甲板分段；將同側(cè)的若干個(gè)舷側(cè)外板分段總組成舷側(cè)外板總段，將同一層的若干個(gè)固定甲板分段總組成固定甲板總段；對(duì)每一船體總段，依序搭載每一層定位柱、升降甲板分段及固定甲板總段。本發(fā)明公開的汽車運(yùn)輸船的建造方法及汽車運(yùn)輸船，能夠提高建造效率和建造質(zhì)量，縮短汽車運(yùn)輸船的建造周期，降低建造成本。

本發(fā)明授權(quán)一種汽車運(yùn)輸船的建造方法及汽車運(yùn)輸船在權(quán)利要求書中公布了：1.一種汽車運(yùn)輸船的建造方法，其特征在于，包括： 步驟S100、將汽車運(yùn)輸船的船體沿艏艉方向劃分為多個(gè)船體總段，將每個(gè)所述船體總段劃分為多個(gè)舷側(cè)外板分段31、多個(gè)固定甲板分段21及多個(gè)升降甲板分段1，其中每個(gè)所述升降甲板分段1均包括平直活動(dòng)甲板分段11及垂直連接于所述平直活動(dòng)甲板分段11的若干個(gè)甲板支撐柱12； 步驟S200、并行建造所述舷側(cè)外板分段31、所述固定甲板分段21、定位柱4及所述升降甲板分段1； 步驟S300、將同側(cè)的若干個(gè)所述舷側(cè)外板分段31總組成舷側(cè)外板總段3，將同一層的若干個(gè)所述固定甲板分段21總組成固定甲板總段2，其中，位于同一所述船體總段內(nèi)的所述舷側(cè)外板總段3及所述固定甲板總段2在艏艉方向的長度相同，且所述固定甲板總段2橫跨沿船寬方向排布的所有所述固定甲板分段21； 步驟S400、對(duì)每一所述船體總段，依序搭載每一層所述定位柱4、所述升降甲板分段1及所述固定甲板總段2，且在底層的所述固定甲板總段2搭載之前，且在底層的至少一側(cè)所述升降甲板分段1搭載完畢后，搭載兩側(cè)的所述舷側(cè)外板總段3。

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