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      合肥方源機電有限公司王錦川獲國家專利權

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      龍圖騰網獲悉合肥方源機電有限公司申請的專利一種油電混合叉車發動機和電池溫控系統獲國家發明授權專利權,本發明授權專利權由國家知識產權局授予,授權公告號為:CN115764078B

      龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-15發布的發明授權授權公告中獲悉:該發明授權的專利申請號/專利號為:202211333525.8,技術領域涉及:H01M10/625;該發明授權一種油電混合叉車發動機和電池溫控系統是由王錦川;張艦;葛進超;李家劉;王輝;王世成;胡禮軍;吳征民設計研發完成,并于2022-10-28向國家知識產權局提交的專利申請。

      一種油電混合叉車發動機和電池溫控系統在說明書摘要公布了:本發明公開了一種油電混合叉車發動機和電池溫控系統,首先采用發動機艙室和動力電池艙室的一體化設計,不僅大幅優化了結構,減少了零部件數量,此外也縮小了裝配的空間,提高了叉車的集成效果,其次采用一個溫控系統來同時對發動機和電池溫度的控制設計,能減少降溫管道和組件,實現同時降溫散熱的同時,也能在冬季借助發動機的熱量來實現對電池的加熱升溫,進而有效解決了電池在冬季的電力衰減問題,最后通過冷卻液、半導體制冷器和散熱風扇等三組獨立的降溫機構,不僅能相互配合增強對發動機和電池的降溫,此外也能根據作業環境的溫度來實現對應降溫機構的開啟,從而最大程度兼顧低能耗和溫控的雙向需求,拓展了實用性。

      本發明授權一種油電混合叉車發動機和電池溫控系統在權利要求書中公布了:1.一種油電混合叉車發動機和電池溫控系統,其特征在于包括連接罩、散熱柱、A板式散熱器、B板式散熱器、降溫腔、固定板、半導體制冷器、發動機艙室、冷卻液蓄液腔、監測調溫腔、發動機溫度傳感器、動力電池艙室、中層調溫罩、電池溫度傳感器;所述的散熱柱數量為四件,所述的散熱柱固設于連接罩內部四角處,所述的散熱柱與連接罩采用熱熔連接,所述的A板式散熱器固設于散熱柱上端,所述的A板式散熱器與散熱柱采用螺栓連接,所述的B板式散熱器固設于散熱柱下端,所述的B板式散熱器與散熱柱采用螺栓連接,所述的降溫腔位于連接罩內部下端,所述的降溫腔為矩形凹槽,所述的固定板固設于連接罩底部,所述的固定板與連接罩采用螺栓連接,所述的半導體制冷器固設于固定板內部,所述的半導體制冷器與固定板采用螺栓連接,所述的發動機艙室固設于連接罩左側,所述的發動機艙室與連接罩一體成型,所述的冷卻液蓄液腔位于發動機艙室內壁外側和連接罩內壁外側,所述的冷卻液蓄液腔為空心腔體,所述的監測調溫腔位于發動機艙室內壁內側,所述的監測調溫腔為空心腔體,且所述的監測調溫腔與降溫腔相互連通,所述的發動機溫度傳感器固設于監測調溫腔內壁左側,所述的發動機溫度傳感器與監測調溫腔采用螺栓連接,所述的動力電池艙室固設于連接罩右側,所述的動力電池艙室與連接罩一體成型,所述的中層調溫罩固設于動力電池艙室內部中端,所述的中層調溫罩與動力電池艙室一體成型,且所述的中層調溫罩與降溫腔相互連通,所述的電池溫度傳感器固設于中層調溫罩內部,所述的電池溫度傳感器與中層調溫罩采用螺栓連接,所述的連接罩內部前后兩端還均固設有導流罩,所述的導流罩與連接罩采用熱熔連接,且所述的導流罩與降溫腔相互連通,所述的導流罩內部外側還固設有空氣濾芯,所述的空氣濾芯與導流罩采用卡扣連接,所述的導流罩內部內側還固設有散熱風扇,所述的散熱風扇與導流罩采用螺栓連接,所述的半導體制冷器上端還固設有吸熱端,所述的吸熱端與半導體制冷器一體成型,所述的半導體制冷器下端還固設有放熱端,所述的放熱端與半導體制冷器一體成型,所述的發動機艙室頂部右側后端還固設有注液管,所述的注液管與發動機艙室采用熱熔連接,且所述的注液管與冷卻液蓄液腔相互連通,所述的注液管頂部還固設有封堵蓋,所述的封堵蓋與注液管采用內外螺紋旋轉連接,所述的冷卻液蓄液腔和監測調溫腔內部還固設有若干數量的加強柱,所述的加強柱與冷卻液蓄液腔、監測調溫腔和發動機艙室一體成型,所述的動力電池艙室和發動機艙室底部前后兩端還均固設有安裝架,所述的安裝架分別與動力電池艙室和發動機艙室一體成型; 連接罩能將發動機艙室和動力電池艙室連接一體; 散熱柱能利于連接罩的高溫向A板式散熱器和B板式散熱器上傳遞,利于A板式散熱器和B板式散熱器共同進行散熱,也增強連接罩的強度; 發動機艙室的內壁外側設有監測調溫腔,利于半導體制冷器的吸熱工作持續作用到發動機艙室中,提高發動機區域的散熱性,此外發動機溫度傳感器也能實時檢測發動機艙室的溫度; 冷卻液蓄液腔能注入冷卻液,利于冷卻液填充在連接罩內部外側和發動機艙室外側,實現對發動機區域熱量的吸收,降低發動機向電池區域的熱量傳導,同時動力電池艙室的左側區域也能被冷卻液進行吸熱,因此能實現對電池的降溫; 中層調溫罩實現上下分隔,增強動力電池艙室的強度,也利于分散動力電池,有效避免過量電池芯的堆積,利于降溫腔中的低溫傳導,提高散熱性,同時中層調溫罩內壁的電池溫度傳感器也能實時對動力電池艙室內部的溫度進行檢測。

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