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龍圖騰網(wǎng)獲悉一汽解放汽車有限公司申請的專利驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)系統(tǒng)及試驗(yàn)方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115452403B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-15發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202211007456.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G01M17/007；該發(fā)明授權(quán)驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)系統(tǒng)及試驗(yàn)方法是由馮濤;劉天寶;李閣嵩設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-08-22向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)系統(tǒng)及試驗(yàn)方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)系統(tǒng)及試驗(yàn)方法；其系統(tǒng)包括第二后橋、第二后橋和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第二后橋的第二輸出端與第二后橋的第二輸出端通過連接件連接，第二后橋的第二輸出端與第三扭矩機(jī)連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端與軸間差速器的輸入端和第二后橋的輸入端傳動(dòng)連接，軸間差速器的輸出端與第四扭矩機(jī)連接；本申請的驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)系統(tǒng)，由于第二后橋可與軸間差速器配合形成中橋結(jié)構(gòu)，當(dāng)軸間差速器處于上鎖的狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可同時(shí)帶動(dòng)第二后橋和第二后橋運(yùn)動(dòng)，達(dá)到對第二后橋和第二后橋的試驗(yàn)?zāi)康?，?dāng)軸間差速器處于未上鎖的狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在給與軸間差速器驅(qū)動(dòng)力的同時(shí)，達(dá)到對第二后橋以及由第二后橋和軸間差速器配合形成的中橋結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)?zāi)康摹?

本發(fā)明授權(quán)驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)系統(tǒng)及試驗(yàn)方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種驅(qū)動(dòng)橋試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，包括： 第一后橋1，所述第一后橋1的輸入端與第一扭矩機(jī)4連接，所述第一后橋1的第一輸出端與第二扭矩機(jī)5連接； 第二后橋2，所述第二后橋2的第一輸出端與所述第一后橋1的第二輸出端通過連接件8連接，所述第二后橋2的第二輸出端與第三扭矩機(jī)6連接； 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3的輸出端與軸間差速器9的輸入端和所述第二后橋2的輸入端傳動(dòng)連接，所述軸間差速器9的輸出端與第四扭矩機(jī)7連接，所述軸間差速器9上設(shè)有軸間差速鎖91。

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