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龍圖騰網(wǎng)獲悉北京快成科技有限公司申請的專利對訂單和車輛軌跡風險的預警方法、裝置、介質(zhì)和設備獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產(chǎn)權局授予，授權公告號為：CN114511193B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權局官網(wǎng)在2025-08-15發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202210011073.5，技術領域涉及：G06Q10/0635；該發(fā)明授權對訂單和車輛軌跡風險的預警方法、裝置、介質(zhì)和設備是由于志強設計研發(fā)完成，并于2022-01-06向國家知識產(chǎn)權局提交的專利申請。

本對訂單和車輛軌跡風險的預警方法、裝置、介質(zhì)和設備在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種對訂單和車輛軌跡風險的預警方法，包括訂單運輸過程中，采集司機端APP實時GPS數(shù)據(jù)、歷史導航數(shù)據(jù)信息和車輛的車載終端實時GPS數(shù)據(jù)，并對歷史導航數(shù)據(jù)信息進行處理，得到目標線路信息；將車載終端實時GPS數(shù)據(jù)、司機端APP實時GPS數(shù)據(jù)和所述目標線路信息合并，得到所述訂單運輸過程中的實時流數(shù)據(jù)；根據(jù)實時流數(shù)據(jù)，判斷在訂單運輸過程中是否出現(xiàn)了風險事件，風險事件包括車輛軌跡偏離所述目標線路信息中的目標線路、司機端APP偏離車輛軌跡、車載終端的GPS信號丟失和司機端APP的GPS信號丟失。本發(fā)明實現(xiàn)了對司機以及貨車可能遇到風險及時預警，防范了風險的發(fā)生。本發(fā)明還涉及一種對訂單和車輛軌跡風險的預警裝置、一種存儲介質(zhì)和設備。

本發(fā)明授權對訂單和車輛軌跡風險的預警方法、裝置、介質(zhì)和設備在權利要求書中公布了：1.一種對訂單和車輛軌跡風險的預警方法，其特征在于，包括： 訂單運輸過程中，采集司機端APP實時GPS數(shù)據(jù)、歷史導航數(shù)據(jù)信息和車輛的車載終端實時GPS數(shù)據(jù)，并對所述歷史導航數(shù)據(jù)信息進行處理，得到目標線路信息； 將所述車載終端實時GPS數(shù)據(jù)、所述司機端APP實時GPS數(shù)據(jù)和所述目標線路信息合并，得到所述訂單運輸過程中的實時流數(shù)據(jù)； 根據(jù)所述實時流數(shù)據(jù)，判斷在所述訂單運輸過程中是否出現(xiàn)了風險事件，所述風險事件包括車輛軌跡偏離所述目標線路信息中的目標線路、司機端APP偏離車輛軌跡車載終端的GPS信號丟失和司機端APP的GPS信號丟失； 所述根據(jù)所述實時流數(shù)據(jù)，判斷在所述訂單運輸過程中是否出現(xiàn)了風險事件，具體包括： 對訂單ID執(zhí)行KeyBy算子得到所述實時流數(shù)據(jù)； 分別提取所述實時流數(shù)據(jù)中的所述司機端APP實時GPS數(shù)據(jù)中的第一時間戳、所述車載終端實時GPS數(shù)據(jù)中的第二時間戳和所述目標線路中的第三時間戳，并對所述第一時間戳、所述第二時間戳和所述第三時間戳進行位或計算，根據(jù)得到的計算結果，判斷所述司機端APP實時GPS數(shù)據(jù)、所述車載終端實時GPS數(shù)據(jù)和所述目標線路信息是否完整； 若是，則根據(jù)球面兩點距離公式分別計算當前時刻所述司機端APP所在位置和所述車載終端實時GPS數(shù)據(jù)所指示位置的第一實時距離，以及所述車載終端實時GPS數(shù)據(jù)所指示位置和基于所述目標線路所指示位置的第二實時距離； 根據(jù)所述第一時間戳、所述第二時間戳和實時速度，得到所述車載終端和所述司機端APP的第一理論距離； 根據(jù)所述第二時間戳、所述第三時間戳和實時速度，得到所述車載終端和當前時刻當車輛沿所述目標線路行駛時的位置的第二理論距離； 當所述第一實時距離和所述第二理論距離的差大于第一預設閾值時，則判定所述司機端APP偏離車輛軌跡； 當所述第二實時距離和所述第二理論距離的差大于第二預設閾值時，則判定所述車輛軌跡偏離所述目標線路； 所述方法還包括： 若所述司機端APP實時GPS數(shù)據(jù)、所述車載終端實時GPS數(shù)據(jù)和所述目標線路信息未完整，則獲取缺少的數(shù)據(jù)類型，所述數(shù)據(jù)類型包括所述司機端APP實時GPS數(shù)據(jù)、所述車載終端實時GPS數(shù)據(jù)和所述目標線路信息； 獲取所缺少的數(shù)據(jù)類型的接收到的最近一次數(shù)據(jù)的時間窗口開始時間和當前窗口時間； 若所述當前窗口時間和所述最近一次數(shù)據(jù)的時間窗口開始時間的差值大于預設窗口時間時，判斷是否獲取到以所述當前窗口時間起始的所述缺少的數(shù)據(jù)類型； 若否，當所述缺少的數(shù)據(jù)類型是所述車載終端實時GPS數(shù)據(jù)時，則判定所述車載終端的GPS信號丟失，當所述缺少的數(shù)據(jù)類型是所述司機端APP實時GPS數(shù)據(jù)時，則判定所述司機端APP的GPS信號丟失； 所述方法還包括： 若獲取到以所述當前窗口時間起始的所述缺少的數(shù)據(jù)類型時，則獲取到完整的所述司機端APP實時GPS數(shù)據(jù)、所述車載終端實時GPS數(shù)據(jù)和所述目標線路信息； 利用獲取到的完整的所述司機端APP實時GPS數(shù)據(jù)、所述車載終端實時GPS數(shù)據(jù)和所述目標線路信息，判斷是否存在所述車輛軌跡偏離所述目標線路信息中的目標線路以及所述司機端APP偏離車輛軌跡的風險事件。

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