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龍圖騰網獲悉北京航空航天大學申請的專利航空發動機多排螺栓連接轉子旋轉慣性激勵響應仿真方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119962328B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-19發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510451637.0，技術領域涉及：G06F30/23；該發明授權航空發動機多排螺栓連接轉子旋轉慣性激勵響應仿真方法是由馬艷紅;韓卓犖;楊哲夫;宋制宏;呂東曉;王永鋒;陳雪騎;洪杰設計研發完成，并于2025-04-11向國家知識產權局提交的專利申請。

本航空發動機多排螺栓連接轉子旋轉慣性激勵響應仿真方法在說明書摘要公布了：本發明屬于航空發動機振動控制及轉子動力學仿真技術領域，具體涉及一種航空發動機多排螺栓連接轉子旋轉慣性激勵響應仿真方法，主要包括：建立轉子非線性接觸模型；在轉子關鍵部件定義質量偏心和慣性主軸傾斜，從而同時施加橫向不平衡力與角向慣性力矩；利用時域積分與Newton?Raphson迭代手段，判定并更新界面在靜摩擦與動摩擦之間的轉換以及不可逆滑移量；最終精確預測高轉速尤其超臨界范圍內轉子的動力響應。本發明通過耦合界面非連續特征與旋轉慣性激勵，可捕捉轉子振動幅值持續增大的現象，揭示界面松動或磨損導致的額外不平衡累積機理，提高對航空發動機轉子安全裕度與振動控制策略的評估精度。

本發明授權航空發動機多排螺栓連接轉子旋轉慣性激勵響應仿真方法在權利要求書中公布了：1.航空發動機多排螺栓連接轉子旋轉慣性激勵響應仿真方法，其特征在于，具體包括以下步驟： S1：設定時間步并初始化多排螺栓連接轉子參數； S2：建立具有多級盤軸段的轉子動力學模型，在轉子動力學模型中劃分出質量結構單元，對質量結構單元定義質量偏心量、質量偏心量相位、慣性主軸傾斜角及慣性主軸傾斜角相位；同時在轉子連接結構界面建立非線性摩擦單元，允許靜摩擦與動摩擦切換； S3：在當前時間步，根據轉子角速度計算各質量結構單元的橫向不平衡力與角向慣性力矩，其中和分別質量結構單元的極轉動 慣量和直徑轉動慣量，表示傾斜角，將橫向不平衡力和角向慣性力矩對應施加于各質量 結構單元的質心節點； S4：將各轉子連接結構界面初始滑移量設為零，表示轉子連接結構界面貼合且無預先松動； S5：采用Newmark-β法對包含非線性摩擦單元的轉子動力學模型進行時域積分，得到位移、速度、加速度預測值； S6：根據位移、速度、加速度預測值計算轉子連接結構界面的相對位移或角位移及相對速度； S7：根據S6的計算結果判斷轉子連接結構界面是否超過靜摩擦閾值，若未超過則維持靜摩擦，若超過則切換為動摩擦； S8：基于S7的判斷結果，更新轉子連接結構界面的摩擦力，并組裝入轉子動力學模型； S9：通過Newton-Raphson迭代校正轉子連接結構界面摩擦力與轉子位移，若迭代過程中發生靜摩擦與動摩擦切換則動態調整，直至滿足收斂； S10：記錄并更新轉子連接結構界面不可逆滑移量，如滑移顯著則視為額外不平衡量累積； S11：對迭代結果滿足收斂的轉子連接結構界面，進入下一時間步，對迭代結果不滿足收斂的轉子連接結構界面則縮小時間步或修改轉子連接結構界面參數后重啟迭代； S12：重復S5到S11，并在整個工作轉速及超臨界轉速范圍逐步推進，最終得到多排螺栓連接轉子在各轉速下的旋轉慣性激勵響應及轉子連接結構界面滑移分布。

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