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龍圖騰網(wǎng)獲悉中南大學(xué)申請的專利基于相變材料和風(fēng)冷散熱系統(tǒng)的電池模組及電動(dòng)飛行器獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN120280613B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-22發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510758926.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：H01M10/613；該發(fā)明授權(quán)基于相變材料和風(fēng)冷散熱系統(tǒng)的電池模組及電動(dòng)飛行器是由劉俊;王偉;羅世彬;文卓;宋佳文;馮彥斌設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-06-09向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本基于相變材料和風(fēng)冷散熱系統(tǒng)的電池模組及電動(dòng)飛行器在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了基于相變材料和風(fēng)冷散熱系統(tǒng)的電池模組及電動(dòng)飛行器，包括模組外殼框架和導(dǎo)熱板；模組外殼框架，由四塊側(cè)圍固定連接構(gòu)成；多個(gè)導(dǎo)熱板平行間隔排布于模組外殼框架之間，相鄰導(dǎo)熱板之間形成交替分布的電芯艙室、相變材料艙室和散熱風(fēng)道；電芯艙室用于容納與導(dǎo)熱板直接接觸的電芯；相變材料艙室內(nèi)填充有相變材料并通過導(dǎo)熱板與電芯熱傳導(dǎo)連接；散熱風(fēng)道與外部風(fēng)冷通道連通。本發(fā)明將相變材料艙室與風(fēng)冷散熱風(fēng)道交替層疊布局，分隔形成電芯?相變材料?風(fēng)道的三級熱傳導(dǎo)路徑，實(shí)現(xiàn)短時(shí)大功率產(chǎn)熱的高效吸收與持續(xù)散熱平衡；起飛階段依賴相變材料快速吸熱，巡航階段通過高速氣流帶走熱量并促使相變材料固化再生，解決系統(tǒng)持續(xù)耗能問題。

本發(fā)明授權(quán)基于相變材料和風(fēng)冷散熱系統(tǒng)的電池模組及電動(dòng)飛行器在權(quán)利要求書中公布了：1.基于相變材料和風(fēng)冷散熱系統(tǒng)的電池模組，其特征在于：它包括模組外殼框架和導(dǎo)熱板；模組外殼框架由四塊側(cè)圍固定連接構(gòu)成；多個(gè)導(dǎo)熱板平行間隔排布于模組外殼框架之間，相鄰導(dǎo)熱板之間形成交替分布的電芯艙室、相變材料艙室和散熱風(fēng)道，相變材料艙室位于電芯艙室兩側(cè)，散熱風(fēng)道位于相變材料艙室外側(cè)；電芯艙室用于容納與導(dǎo)熱板直接接觸的電芯；相變材料艙室內(nèi)填充有相變材料并通過導(dǎo)熱板與電芯熱傳導(dǎo)連接；散熱風(fēng)道與外部風(fēng)冷通道連通；模組外殼底部包括內(nèi)底板和外底板雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)底板與外底板間隔形成底部散熱風(fēng)道，且內(nèi)底板高度高于外底板；導(dǎo)熱板的底部均開設(shè)多個(gè)通氣孔，散熱風(fēng)道通過通氣孔與所述底部散熱風(fēng)道連通。

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