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龍圖騰網(wǎng)獲悉海博瑞德(北京)汽車技術(shù)有限公司申請的專利一種用于增程電動四驅(qū)系統(tǒng)的電控耦合箱獲國家實(shí)用新型專利權(quán)，本實(shí)用新型專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN223252762U 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-22發(fā)布的實(shí)用新型授權(quán)公告中獲悉：該實(shí)用新型的專利申請?zhí)?專利號為：202120690553.X，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60K6/24；該實(shí)用新型一種用于增程電動四驅(qū)系統(tǒng)的電控耦合箱是由袁濤;牛學(xué)臣;徐文凱設(shè)計研發(fā)完成，并于2021-04-06向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種用于增程電動四驅(qū)系統(tǒng)的電控耦合箱在說明書摘要公布了：本實(shí)用新型提供了一種用于增程電動四驅(qū)系統(tǒng)的電控耦合箱，包括耦合箱殼體和安裝在耦合箱殼體內(nèi)的多個齒輪、齒套、軸和用于控制耦合箱工作模式的模式切換模塊，發(fā)動機(jī)輸入軸齒輪固定套接在發(fā)動機(jī)連接軸上，中間軸齒輪一和中間軸齒輪二間隔空套在中間軸上，電機(jī)軸齒套固定套接在電機(jī)連接軸上，電機(jī)齒輪和動力傳動主動齒間隔空套在電機(jī)連接軸上，發(fā)動機(jī)輸入軸齒輪、中間軸齒輪一和電機(jī)齒輪依次嚙合，中間軸齒輪二和動力傳動主動齒嚙合，活動齒套二沿著電機(jī)連接軸可移動，活動齒套一沿著中間軸可移動。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)驅(qū)動、電機(jī)驅(qū)動、空檔、發(fā)電等多種模式，所述電控耦合箱可加入現(xiàn)有的汽車動力系統(tǒng)，無需徹底改變原有動力系統(tǒng)。

本實(shí)用新型一種用于增程電動四驅(qū)系統(tǒng)的電控耦合箱在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于增程電動四驅(qū)系統(tǒng)的電控耦合箱，其特征在于，包括耦合箱殼體24和安裝在耦合箱殼體24內(nèi)的發(fā)動機(jī)連接軸、電機(jī)連接軸和中間軸27、發(fā)動機(jī)輸入軸齒輪Z1、中間軸齒輪一Z2、中間軸齒輪二Z4、電機(jī)齒輪Z3、動力傳動主動齒Z5、電機(jī)軸齒套29和模式切換模塊23，模式切換模塊23包括活動齒套一235和活動齒套二236，中間軸27位于發(fā)動機(jī)連接軸和電機(jī)連接軸之間，發(fā)動機(jī)輸入軸齒輪Z1固定套接在發(fā)動機(jī)連接軸上，中間軸齒輪一Z2和中間軸齒輪二Z4間隔空套在中間軸27上，電機(jī)軸齒套29固定套接在電機(jī)連接軸上，電機(jī)齒輪Z3和動力傳動主動齒Z5間隔空套在電機(jī)連接軸上，發(fā)動機(jī)輸入軸齒輪Z1、中間軸齒輪一Z2和電機(jī)齒輪Z3依次嚙合，中間軸齒輪二Z4和動力傳動主動齒Z5嚙合，活動齒套二236沿著電機(jī)連接軸可移動，活動齒套二236可移動至共轉(zhuǎn)動地連接電機(jī)齒輪Z3和電機(jī)軸齒套29，或者僅連接電機(jī)軸齒套29，或者共轉(zhuǎn)動地連接電機(jī)軸齒套29和動力傳動主動齒Z5，活動齒套一235沿著中間軸27可移動，活動齒套一235可移動至共轉(zhuǎn)動地連接電機(jī)中間軸齒輪一Z2和中間軸齒輪二Z4，或者斷開中間軸齒輪一Z2和中間軸齒輪二Z4的連接。

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