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龍圖騰網(wǎng)獲悉株式會(huì)社自動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所;住友電裝株式會(huì)社;住友電氣工業(yè)株式會(huì)社申請(qǐng)的專利車載用配線模塊及柔性基板獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN116097381B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202180056776.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：H01M50/284；該發(fā)明授權(quán)車載用配線模塊及柔性基板是由松村暢之設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2021-07-28向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本車載用配線模塊及柔性基板在說(shuō)明書摘要公布了：車載用配線模塊20安裝于具有電極端子12A、12B的多個(gè)蓄電元件11，其中，所述車載用配線模塊20具備：母排40，與電極端子12A、12B連接；及柔性基板21，與母排40電連接，柔性基板21具有在折彎部26、27折彎而成的折回構(gòu)造23，折回構(gòu)造23在展開狀態(tài)下具有從柔性基板21的外緣E1、E2呈凸?fàn)畹卦O(shè)置的凸部24A、24B和供凸部24A、24B插通的狹縫25A、25B，所述展開狀態(tài)是在折彎部26、27折彎之前的狀態(tài)，折彎部26、27在展開狀態(tài)下配置于柔性基板21的凸部24A、24B與狹縫25A、25B之間，通過(guò)凸部24A、24B插通于狹縫25A、25B，來(lái)抑制柔性基板21從在折彎部26、27折彎的狀態(tài)向展開狀態(tài)進(jìn)行恢復(fù)變形的情況。

本發(fā)明授權(quán)車載用配線模塊及柔性基板在權(quán)利要求書中公布了：1.一種車載用配線模塊，安裝于具有電極端子的多個(gè)蓄電元件，其中，所述車載用配線模塊具備： 母排，與所述電極端子連接；及 柔性基板，與所述母排電連接， 所述柔性基板具有在一對(duì)折彎部折彎而成的折回構(gòu)造， 所述折回構(gòu)造在展開狀態(tài)下具有從所述柔性基板的外緣呈凸?fàn)畹卦O(shè)置的一對(duì)凸部和供所述凸部插通的一對(duì)狹縫，所述展開狀態(tài)是在所述折彎部折彎之前的狀態(tài)， 所述折彎部在所述展開狀態(tài)下配置于所述柔性基板的所述凸部與所述狹縫之間， 通過(guò)將所述凸部插通于所述狹縫，來(lái)抑制所述柔性基板從在所述折彎部折彎的狀態(tài)向所述展開狀態(tài)進(jìn)行恢復(fù)變形的情況， 所述一對(duì)折彎部中的一個(gè)折彎部配置在所述一對(duì)凸部側(cè)，另一個(gè)折彎部設(shè)置在所述一對(duì)狹縫側(cè)， 所述柔性基板在所述一個(gè)折彎部被凸折，在所述另一個(gè)折彎部被凹折，以具有所述一對(duì)凸部的部分相比具有所述一對(duì)狹縫的部分配置于上側(cè)的方式將所述柔性基板在所述一對(duì)折彎部折彎。

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