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龍圖騰網獲悉杰富意鋼鐵株式會社申請的專利汽車用外板面板的沖壓成型方法及沖壓成型裝置獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116390821B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-26發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202180071940.8，技術領域涉及：B21D22/26；該發(fā)明授權汽車用外板面板的沖壓成型方法及沖壓成型裝置是由岸上靖廣設計研發(fā)完成，并于2021-06-09向國家知識產權局提交的專利申請。

本汽車用外板面板的沖壓成型方法及沖壓成型裝置在說明書摘要公布了：本發(fā)明所涉及的汽車用外板面板的沖壓成型方法將金屬坯板101沖壓成型為具有特征線113、面板面部115及面板面部117的汽車用外板面板111，包括：使沖模5向沖頭3側相對移動來使成型面板面部117的從沖頭側成型面部3c突出設置的沖頭側彈性體9及成型面板面部115的從沖模側成型面部5b突出設置的沖模側彈性體11與金屬坯板101抵接的步驟；和保持使沖頭側彈性體9和沖模側彈性體11與金屬坯板101抵接不變地使沖模5向沖頭3側相對移動至成型下止點來邊將沖頭側彈性體9及沖模側彈性體11壓扁邊沖壓成型出汽車用外板面板111的步驟。

本發(fā)明授權汽車用外板面板的沖壓成型方法及沖壓成型裝置在權利要求書中公布了：1.一種汽車用外板面板的沖壓成型方法，使用沖頭、與該沖頭對置的沖模以及與該沖模的端部對置的坯料保持器，將金屬坯板沖壓成型為具有特征線和在其兩側連續(xù)的面板面部的汽車用外板面板，其特征在于， 所述沖頭具有：棱線部，形成所述特征線；沖頭側成型面部，成型所述面板面部；以及沖頭側彈性體，被支承為比所述沖頭側成型面部更向所述沖模側突出，以便能夠沿著特征線相當部抵接所述金屬坯板中的夾著所述特征線相當部的兩側的部位中的在沖壓成型過程中張力大的一側的部位中的從所述特征線相當部分離的位置，所述特征線相當部與所述特征線相當， 所述沖模具有：谷線部，與所述棱線部協(xié)作來形成所述特征線；沖模側成型面部，成型所述面板面部；以及沖模側彈性體，被支承為比所述沖模側成型面部更向所述沖頭側突出，以便能夠沿著該特征線相當部抵接所述金屬坯板中的夾著所述特征線相當部的兩側的部位中的在沖壓成型過程中張力小的一側的部位中的從所述特征線相當部分離的位置來進行按壓， 所述汽車用外板面板的沖壓成型方法包括： 彈性體抵接步驟，在該彈性體抵接步驟中，在由所述沖模和所述坯料保持器夾持著所述金屬坯板的兩端部的狀態(tài)下使所述沖模向所述沖頭側相對移動來使所述沖頭側彈性體和所述沖模側彈性體分別與所述金屬坯板抵接；和 沖壓成型步驟，在該沖壓成型步驟中，保持使所述沖頭側彈性體和所述沖模側彈性體與所述金屬坯板抵接不變地使所述沖模向所述沖頭側相對移動至成型下止點來沖壓成型出由所述棱線部和所述谷線部形成了所述特征線的所述汽車用外板面板， 所述沖頭側彈性體從所述沖頭側成型面部突出的突出量被設定為：在所述彈性體抵接步驟中，在所述沖頭的所述棱線部與所述金屬坯板抵接前，所述沖頭側彈性體與所述金屬坯板抵接，且在成型下止點處與所述沖頭側成型面部共面， 所述沖模側彈性體從所述沖模側成型面部突出的突出量被設定為：在所述彈性體抵接步驟中，在所述沖頭的所述棱線部與所述金屬坯板抵接來使所述金屬坯板塑性變形前，所述沖模側彈性體與所述金屬坯板抵接，且以在所述沖壓成型步驟中按壓所述金屬坯板的所述沖模側彈性體的載荷和該沖模側彈性體的與所述金屬坯板的摩擦系數(shù)之積所賦予的摩擦力成為夾著所述特征線相當部而作用于兩側的部位的張力之差的絕對值以上。

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