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龍圖騰網獲悉中交一航局生態工程有限公司;中交第一航務工程局有限公司申請的專利一種用于鹽堿破板改良的松土填埋一體從動掛車獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN120380901B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-29發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510884598.3，技術領域涉及：A01B49/02；該發明授權一種用于鹽堿破板改良的松土填埋一體從動掛車是由郭躍華;唐彪;劉文斌;盧漫;古遠豪;平賽;劉立平設計研發完成，并于2025-06-30向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種用于鹽堿破板改良的松土填埋一體從動掛車在說明書摘要公布了：本發明涉及農用機動車技術領域，尤其涉及一種用于鹽堿破板改良的松土填埋一體從動掛車；包括車架，車架的兩側設置有行走輪，車架的前端、后端設置有托舉輪機構，兩個托舉輪機構呈八字布置；托舉輪機構包括傾斜設置的支撐斜桿，支撐斜桿的上端鉸接在車架的底部，支撐斜桿的下端固定托舉輪，推拉桿帶動支撐斜桿轉動，調節托舉輪與車架之間的距離；不工作時，推拉桿推動支撐斜桿逆時針轉動，至托舉輪與地面接觸，且犁地系統、螺旋犁組系統、秸稈下料系統均位于地面以上、行走輪懸空；工作時，推拉桿拉動支撐斜桿順時針轉動，至托舉輪懸空，行走輪與地面接觸，犁地系統、螺旋犁組系統、秸稈下料系統到達指定作業深度。

本發明授權一種用于鹽堿破板改良的松土填埋一體從動掛車在權利要求書中公布了：1.一種用于鹽堿破板改良的松土填埋一體從動掛車，其特征在于，包括： 車架，所述車架上方設置有控制室，兩側設置有行走輪； 在所述車架的前端、后端的分別設置有托舉輪機構，兩個所述托舉輪機構呈八字布置；所述托舉輪機構包括： 支撐斜桿，傾斜設置，其上端鉸接在所述車架的底部，所述支撐斜桿與所述車架的鉸接點為第一鉸接點； 托舉輪，設置在所述支撐斜桿的下端，所述支撐斜桿繞所述第一鉸接點轉動時，所述托舉輪與地面的距離隨之變化； 推拉組件，包括推拉桿，所述推拉桿的一端與所述支撐斜桿固定，另一端與車架底部滑動連接； 兩個所述托舉輪機構之間的所述車架的底部位置，在行走方向上，從前到后依次設置有犁地系統、螺旋犁組系統、秸稈下料系統和壓實系統； 所述螺旋犁組系統包括多個并排設置的螺旋犁單體；每個所述螺旋犁單體的頂部連接有向后延伸的、水平設置的輸土平板，所述螺旋犁單體將破碎的土壤向上運輸至所述輸土平板上，形成深溝； 所述輸土平板的下方傾斜設置有傾斜的隔離擋板，所述隔離擋板的一端固定在所述螺旋犁單體的頂部，另一端向后、向下傾斜延伸，所述輸土平板上的土壤進入隔離擋板，所述隔離擋板防止土壤掉入所述秸稈下料系統前端深溝中，并將土壤導向所述秸稈下料系統的后側，待秸稈落入深坑后土壤經隔離擋板傾斜向下回填在秸稈的上方； 掛車不工作時，所述推拉桿推動所述支撐斜桿逆時針轉動，所述托舉輪與所述車架的距離增加，直至所述托舉輪與地面接觸，所述犁地系統、所述螺旋犁組系統、所述秸稈下料系統均位于地面以上、所述行走輪懸空，牽引所述車架，所述托舉輪帶動所述掛車運輸至工作區域； 掛車工作時，所述推拉桿拉動所述支撐斜桿順時針轉動，所述托舉輪與所述車架的距離縮短，直至所述托舉輪懸空，所述行走輪與地面接觸，且所述犁地系統、所述螺旋犁組系統、所述秸稈下料系統均到達指定作業深度。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人中交一航局生態工程有限公司;中交第一航務工程局有限公司，其通訊地址為：518106 廣東省深圳市光明區鳳凰街道東坑社區科能路中集低軌衛星物聯網產業園B座2001-1；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。