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龍圖騰網獲悉中國航發貴陽發動機設計研究所申請的專利一種航空發電機電源失效試驗的電源控制系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN114336937B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-29發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202111633329.8，技術領域涉及：H02J9/06；該發明授權一種航空發電機電源失效試驗的電源控制系統是由范啟華;張鵬;于先貴;成兵;劉江;李杰靜;楊振華;嚴宇婷設計研發完成，并于2021-12-28向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種航空發電機電源失效試驗的電源控制系統在說明書摘要公布了：本發明提供的一種航空發電機電源失效試驗的電源控制系統；包括電源控制箱、控制模塊、繼電器模塊，所述電源控制箱包括采集控制卡，采集控制卡的輸入端口分別與頻率測量模塊、電壓傳感器、電流傳感器連接，本發明的試驗系統采用采用集成控制輸出和參數采集輸入的采集卡，可減少試驗資源部署，尤其是裝置可采集發動機轉速可實現數據采集與控制信號發出的同步，可保障發動機在加、減速過程及時完成電源供電的轉換控制，選用快速響應的半導體場效應管低壓降直流固態繼電器作為供電轉換控制的執行器，可保障電源轉換間隔時間控制誤差≤1ms，實現電源供電轉換間隔時間控制準確度顯著提升。

本發明授權一種航空發電機電源失效試驗的電源控制系統在權利要求書中公布了：1.一種航空發電機電源失效試驗的電源控制系統，其特征在于：包括電源控制箱、控制模塊、繼電器模塊，所述電源控制箱包括采集控制卡，采集控制卡的輸入端口分別與頻率測量模塊、電壓傳感器、電流傳感器連接，采集控制卡的輸出通道與繼電器模塊連接，所述繼電器模塊包括繼電器KA1和繼電器KA2，繼電器KA1輸出端連接主電源供電線路正極，繼電器KA2輸出端連接備用電源供電線路正極，繼電器KA1和繼電器KA2的另一端并聯后接出兩路線路，一路與點火裝置連接，另一路與電子控制器連接，所述繼電器KA1和繼電器KA2分別由輸出模塊的D0.1和D0.2通道控制； 所述控制模塊向電源控制箱發出電源轉換指令，并接收電源控制箱采集的電源數據； 所述電源轉換指令包括：主電源起動、備用電源起動、穩態主轉備供電、穩態備轉主供電、加速性主轉備供電、加速性備轉主供電、加速性主轉備供電、減速性主轉備供電、減速性備轉主供電； 所述主電源起動指令的控制方法為：繼電器KA1接通，繼電器KA2斷開； 所述備用電源起動的控制方法為：繼電器KA1斷開，繼電器KA2接通； 所述穩態主轉備供電的控制方法為：繼電器KA1接通狀態切換為斷開狀態，延時t_rms后繼電器KA2斷開狀態切換為接通狀態； 所述穩態備轉主供電的控制方法為：繼電器KA2接通狀態切換為斷開狀態，延時t_rms后繼電器KA1斷開狀態切換為接通狀態； 所述加速性主轉備供電和減速性主轉備供電的控制方法為：當N2hs＝[N2r±2％]時，繼電器KA1接通切換為斷開狀態，延時t_rms后繼電器KA2斷開狀態切換為接通狀態； 所述加速性備轉主供電、減速性備轉主供電的控制方法為：當N2hs＝[N2r±2％]時，繼電器KA2接通切換為斷開狀態，延時t_rms后繼電器KA1斷開狀態切換為接通狀態； t_r為電源轉換間隔時間，N2hs為發電機轉速實時值，N2r為發動機轉速設定值。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人中國航發貴陽發動機設計研究所，其通訊地址為：550000 貴州省貴陽市觀山湖區云潭北路602號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。