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龍圖騰網(wǎng)獲悉吉凱恩汽車有限公司申請的專利差速器裝置獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN116134245B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-29發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202080104666.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F16H48/24；該發(fā)明授權(quán)差速器裝置是由相川政士;土野健;朝日雅彥設(shè)計研發(fā)完成，并于2020-07-21向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本差速器裝置在說明書摘要公布了：差速器裝置具有：輸入箱，是能夠繞軸旋轉(zhuǎn)的輸入箱，并具有朝向所述軸的方向的端面；差動齒輪組，其具備分別能夠繞所述軸旋轉(zhuǎn)的第一側(cè)齒輪及第二側(cè)齒輪，允許所述第二側(cè)齒輪相對于所述第一側(cè)齒輪的差動；爪齒，其在支承所述差動齒輪組的輸出箱或所述第二側(cè)齒輪上朝向所述端面立起；離合器結(jié)構(gòu)，是能夠與所述爪齒嚙合的離合器結(jié)構(gòu)，當進行嚙合時，所述離合器結(jié)構(gòu)將所述輸出箱或所述第二側(cè)齒輪與所述輸入箱結(jié)合；離合器部件，其在所述軸的方向可動，具備與所述離合器結(jié)構(gòu)連接的內(nèi)端和通過所述端面而露出到所述輸入箱的外部的外端；電樞，其在所述軸的方向可動，至少部分地由磁性材料構(gòu)成，與所述外端接觸；螺線管，其在所述軸的方向與所述端面分離地被支承，在所述軸的方向產(chǎn)生磁通而吸引所述電樞，經(jīng)由所述離合器部件使所述離合器結(jié)構(gòu)與所述爪齒嚙合；以及彈簧，其對所述離合器結(jié)構(gòu)向從所述爪齒脫離嚙合的方向進行施力。

本發(fā)明授權(quán)差速器裝置在權(quán)利要求書中公布了：1.一種差速器裝置，具有： 輸入箱，是能夠繞軸旋轉(zhuǎn)的輸入箱，并具有朝向所述軸的方向的端面； 差動齒輪組，其具備分別能夠繞所述軸旋轉(zhuǎn)的第一側(cè)齒輪及第二側(cè)齒輪，允許所述第二側(cè)齒輪相對于所述第一側(cè)齒輪的差動； 爪齒，其在支承所述差動齒輪組的輸出箱或所述第二側(cè)齒輪上朝向所述端面立起； 離合器結(jié)構(gòu)，是能夠與所述爪齒嚙合的離合器結(jié)構(gòu)，當進行嚙合時，所述離合器結(jié)構(gòu)將所述輸出箱或所述第二側(cè)齒輪與所述輸入箱結(jié)合； 離合器部件，其在所述軸的方向可動，具備與所述離合器結(jié)構(gòu)連接的內(nèi)端和通過所述端面而露出到所述輸入箱的外部的外端； 電樞，其在所述軸的方向可動，至少部分地由磁性材料構(gòu)成，與所述外端接觸； 螺線管，其在所述軸的方向與所述端面分離地被支承，在所述軸的方向產(chǎn)生磁通而吸引所述電樞，經(jīng)由所述離合器部件使所述離合器結(jié)構(gòu)與所述爪齒嚙合；以及 彈簧，其對所述離合器結(jié)構(gòu)向從所述爪齒脫離嚙合的方向進行施力， 所述差速器裝置的特征在于， 所述電樞具備：徑向面，其為了承受所述磁通而在徑向展開；以及軸向部，其從所述徑向面向所述外端在軸向延伸，所述軸向部與所述外端接觸， 所述軸向部與所述徑向面分體且由非磁性材料構(gòu)成。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人吉凱恩汽車有限公司，其通訊地址為：英國西米德蘭茲郡；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。