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龍圖騰網(wǎng)獲悉廈門金龍旅行車有限公司申請的專利一種輕型純電冷藏車及其制冷控制方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN112659851B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-02發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202011484442.X，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60H1/32；該發(fā)明授權(quán)一種輕型純電冷藏車及其制冷控制方法是由葉華;王烈;黃水渠;鄭藝鵬;胡連平;邵國興設(shè)計研發(fā)完成，并于2020-12-16向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種輕型純電冷藏車及其制冷控制方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供一種輕型純電冷藏車及其制冷控制方法，包括：控制器、操縱面板單元、蒸發(fā)器單元、壓縮機(jī)單元、冷凝器單元，其分別與機(jī)組電控單元連接，所述蒸發(fā)器單元設(shè)置于保溫廂內(nèi)前頂部，所述操縱面板單元嵌入中控儀表臺中部，所述控制器、壓縮機(jī)單元、冷凝器單元和機(jī)組電控單元分置于車輛底部并通過管線連接互通。本發(fā)明取消了冷藏車型常見的車頂冷凝器機(jī)構(gòu)，維持了原車流線型外觀保證了行駛中較小的風(fēng)阻，且未增加整車高度以滿足市內(nèi)場所限高要求，保障了車輛的通過性。

本發(fā)明授權(quán)一種輕型純電冷藏車及其制冷控制方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種輕型純電冷藏車，其特征在于，包括：具有DCDC的控制器、操縱面板單元、蒸發(fā)器單元、壓縮機(jī)單元、冷凝器單元，其分別與機(jī)組電控單元連接，所述蒸發(fā)器單元設(shè)置于冷藏箱體內(nèi)前頂部，所述操縱面板單元嵌入中控儀表臺中部；所述壓縮機(jī)單元設(shè)置于動力電池與機(jī)艙之間，所述控制器和所述機(jī)組電控單元設(shè)置于駕駛室下方的機(jī)艙中，所述冷凝器單元設(shè)置于散熱器模塊與前保險杠之間，各個部件之間通過管路連接組成一個封閉的制冷系統(tǒng)； 還包括快充插座、慢充插座、遠(yuǎn)程通信監(jiān)控模塊、電源模塊，遠(yuǎn)程通信監(jiān)控模塊可通過遠(yuǎn)程操作裝置實現(xiàn)制冷機(jī)組系統(tǒng)的手動關(guān)閉； 在車輛點火鑰匙處于OFF檔或未插鑰匙且處于N檔時，遠(yuǎn)程通信監(jiān)控模塊和電源模塊獲取當(dāng)前連接的遠(yuǎn)程操縱裝置的喚醒指令；其中，遠(yuǎn)程通信監(jiān)控模塊和電源模塊至少具有1路CAN通信、2路供電控制、12V電源輸出； 遠(yuǎn)程通信監(jiān)控模塊和電源模塊通過12V電源輸出執(zhí)行喚醒操作，一路喚醒機(jī)組電控單元，使機(jī)組電控單元中繼電器閉合；另外一路喚醒動力電池的控制裝置BMS； BMS結(jié)合充電CAN信息進(jìn)行控制，若是插快充插座，BMS閉合動力電池內(nèi)部快充繼電器；若是插慢充插座，BMS發(fā)送車載充電機(jī)使能信號，開啟車載充電機(jī)工作；若無插槍信息，則閉合動力電池內(nèi)部的主負(fù)繼電器，以給機(jī)組電控單元、控制器提供360V高壓電源， BMS還通過整車CAN報文喚醒DCDC啟動工作為蒸發(fā)器單元、冷凝器單元的風(fēng)扇提供低壓電； 單充電時執(zhí)行正常充電流程，單制冷機(jī)組運行時，BMS斷開主負(fù)繼電器，且BMS充電請求電流為i制冷機(jī)組；邊充電邊運行制冷機(jī)組時，BMS閉合主負(fù)繼電器，且BMS請求充電參數(shù)電流為i電池+i制冷機(jī)組； 還包括多個溫度傳感器，溫度傳感器與所述機(jī)組電控單元連接，所述多個溫度傳感器分別設(shè)置于蒸發(fā)器單元、冷凝器單元，用以采集蒸發(fā)器單元回風(fēng)口的溫度、蒸發(fā)器單元芯體翅片的溫度、冷凝器單元空氣側(cè)出風(fēng)的溫度，通過與預(yù)設(shè)溫度進(jìn)行比較，得到差值，機(jī)組電控單元根據(jù)所述差值以調(diào)節(jié)壓縮機(jī)單元轉(zhuǎn)速。

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