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龍圖騰網獲悉中車株洲電力機車有限公司申請的專利一種列車制氧控制方法、裝置、設備及可讀存儲介質獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115384561B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-08發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202211121514.3，技術領域涉及：B61D27/00；該發(fā)明授權一種列車制氧控制方法、裝置、設備及可讀存儲介質是由廖洪濤;劉華;陳勇;廖國強;呂慶增;秦慶民;孔志恒設計研發(fā)完成，并于2022-09-15向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種列車制氧控制方法、裝置、設備及可讀存儲介質在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種列車制氧控制方法、裝置、設備及可讀存儲介質，屬于軌道車輛領域，用于對軌道車輛上的制氧系統(tǒng)進行控制。考慮到在海拔較低的情況下，列車制氧系統(tǒng)中的部分制氧機壓縮機就足以滿足當前的制氧需求，因此本申請可以根據(jù)列車的實時海拔確定出對應的客室氧濃度控制要求，并根據(jù)客室氧濃度控制要求計算制氧系統(tǒng)所需的壓縮空氣量，進而根據(jù)壓縮空氣量以及制氧機壓縮機排量確定出制氧機壓縮機的目標投入數(shù)量，最后控制目標投入數(shù)量的制氧機壓縮機工作，可以在海拔較低的地方減少投入工作的制氧機壓縮機的數(shù)量，從而在滿足制氧需求的基礎上節(jié)省了能源，降低了成本。

本發(fā)明授權一種列車制氧控制方法、裝置、設備及可讀存儲介質在權利要求書中公布了：1.一種列車制氧控制方法，其特征在于，包括： 根據(jù)預設的海拔與氧濃度的對應關系，確定出列車的實時海拔對應的客室氧濃度控制要求； 根據(jù)所述客室氧濃度控制要求計算制氧系統(tǒng)所需的壓縮空氣量； 根據(jù)所述壓縮空氣量以及預設的制氧機壓縮機排量確定出制氧機壓縮機的目標投入數(shù)量； 控制所述制氧系統(tǒng)中所述目標投入數(shù)量的所述制氧機壓縮機工作，以便進行制氧； 其中，所述根據(jù)所述客室氧濃度控制要求計算制氧系統(tǒng)所需的壓縮空氣量具體為： 獲取列車的當前乘坐人數(shù)以及列車外部的實時空氣壓力； 根據(jù)所述當前乘坐人數(shù)、所述實時空氣壓力以及所述客室氧濃度控制要求計算制氧系統(tǒng)所需的壓縮空氣量； 并且，所述根據(jù)所述當前乘坐人數(shù)、所述實時空氣壓力以及所述客室氧濃度控制要求計算制氧系統(tǒng)所需的壓縮空氣量具體為： ； ； 其中，為制氧系統(tǒng)所需的壓縮空氣量的計算值、Ny為所述客室氧濃度控制要求、Nx為新風的氧濃度、為單人的最大新風需求量、N為所述當前乘坐人數(shù)、與N的乘積為新風量，Qz為制氧量，P與P0的比值與Qz的乘積為不同海拔需要的標況額定制氧量Qh，Qh與m的乘積為制氧系統(tǒng)所需的壓縮空氣量的理論值，與K的乘積為，P為所述實時空氣壓力、m為預設的制氧機氣耗比、K為壓縮空氣系數(shù)安全系數(shù)、Nz為富氧氣中氧濃度、P0為標準大氣壓。

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