現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社金承原獲國家專利權
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龍圖騰網獲悉現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社申請的專利車輛的側傾桿及其制造方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN112440709B 。
龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-08發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202010879942.7，技術領域涉及：B60K1/04；該發明授權車輛的側傾桿及其制造方法是由金承原設計研發完成，并于2020-08-27向國家知識產權局提交的專利申請。
本車輛的側傾桿及其制造方法在說明書摘要公布了：本公開提供一種車輛的側傾桿及其制造方法，該側傾桿包括：前絕緣體，連接到動力總成；桿支架，前絕緣體安裝到桿支架的前端部；殼體支架，設置在桿支架的外側并緊固到車身；止動橡膠，成形在桿支架的后端部，并設置在由殼體支架限定的內部空間中；以及后絕緣體，成形在桿支架與殼體支架之間，其中后絕緣體固定到桿支架的外側表面和殼體支架的內側表面。側傾桿通過簡化結構和適用擠壓成型方法，增強了對動力總成的振動的隔離性能，并提高了耐久性，同時降低了制造成本。
本發明授權車輛的側傾桿及其制造方法在權利要求書中公布了：1.一種車輛的側傾桿，包括： 前絕緣體，連接到動力總成； 桿支架，所述前絕緣體安裝到所述桿支架的前端部； 殼體支架，設置在所述桿支架的外側，所述殼體支架緊固到車身； 止動橡膠，成形在所述桿支架的后端部，所述止動橡膠設置在由所述殼體支架限定的內部空間中；以及 后絕緣體，成形在所述桿支架與所述殼體支架之間，所述后絕緣體固定到所述桿支架的外側表面和所述殼體支架的內側表面， 其中，所述殼體支架包括： 第一殼體，設置在所述桿支架的左側，同時與所述桿支架隔開預定間隔；以及 第二殼體，設置在所述桿支架的右側，同時與所述桿支架隔開預定間隔， 其中，所述后絕緣體包括： 第一橋接橡膠，附接到所述第一殼體的內側表面和所述桿支架的左表面；以及 第二橋接橡膠，附接到所述第二殼體的內側表面和所述桿支架的右表面，并且 其中，所述殼體支架進一步包括： 第三殼體，設置在所述桿支架的后面，同時與所述桿支架隔開預定間隔； 第一壁，形成在所述第一殼體的內側表面并設置在所述第一橋接橡膠的后面；以及 第二壁，形成在所述第二殼體的內側表面并設置在所述第二橋接橡膠的后面。
如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社，其通訊地址為：韓國首爾；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。
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1、本報告根據公開、合法渠道獲得相關數據和信息，力求客觀、公正，但并不保證數據的最終完整性和準確性。
2、報告中的分析和結論僅反映本公司于發布本報告當日的職業理解，僅供參考使用，不能作為本公司承擔任何法律責任的依據或者憑證。
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