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龍圖騰網獲悉成都尚華電氣有限公司申請的專利一種電氣化鐵路同相牽引供電系統及其控制方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN110112754B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-08發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：201910335352.5，技術領域涉及：H02J3/24；該發明授權一種電氣化鐵路同相牽引供電系統及其控制方法是由吳波;楊智靈;張偉鵬設計研發完成，并于2019-04-24向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種電氣化鐵路同相牽引供電系統及其控制方法在說明書摘要公布了：本發明公開了一種電氣化鐵路同相牽引供電系統及其控制方法。該同相牽引供電系統包括牽引變壓器、補償匹配變壓器、同相補償裝置、儲能裝置和測控裝置，所述牽引變壓器原邊與三相高壓母線連接，其次邊的任意兩端子與牽引負荷連接；所述補償匹配變壓器原邊與所述牽引變壓器的次邊連接；所述同相補償裝置的交流端與所述補償匹配變壓器次邊連接；所述儲能裝置與所述同相補償裝置的直流端連接；所述測控裝置分別與所述同相補償裝置和所述儲能裝置連接。因此，本發明不僅能實現鐵路全線同相供電且取消電分相，而且還有效地實現電氣化鐵路同相供電的技術經濟最優化，從而能夠解決電氣化鐵路電力機車負荷造成的以三相系統負序為主的電能質量問題。

本發明授權一種電氣化鐵路同相牽引供電系統及其控制方法在權利要求書中公布了：1.一種電氣化鐵路同相牽引供電系統，其特征在于，所述同相牽引供電系統包括： 牽引變壓器TT，用于將三相高壓母線的線電壓變送到牽引母線OCS，所述牽引變壓器TT原邊與三相高壓母線連接，其次邊的任意兩端子與牽引負荷連接； 補償匹配變壓器TMT，用于牽引變壓器TT的能量轉換，所述補償匹配變壓器TMT原邊與所述牽引變壓器TT的次邊連接； 同相補償裝置NC，用于同相牽引供電系統的電能質量補償，所述同相補償裝置NC的交流端與所述補償匹配變壓器TMT次邊連接； 儲能裝置ED，用于存儲電能和控制充放電，所述儲能裝置ED與所述同相補償裝置NC的直流端連接； 測控裝置MC，用于檢測牽引母線OCS上的有功功率正負和大小、電壓電流大小和協調儲能裝置ED實時充放電和同相補償裝置NC的電能質量補償，所述測控裝置MC分別與所述同相補償裝置NC和所述儲能裝置ED連接； 所述儲能裝置ED包括第一儲能變流器PCS1、第二儲能變流器PCS2、……以及第n儲能變流器PCSn和第一儲能介質E1、第二儲能介質E2、……以及第n儲能介質En；所述第一儲能變流器PCS1、第二儲能變流器PCS2、……以及第n儲能變流器PCSn的一端分別與所述同相補償裝置NC的直流端連接，所述第一儲能變流器PCS1、第二儲能變流器PCS2、……以及第n儲能變流器PCSn的另一端分別與相應的所述第一儲能介質E1、第二儲能介質E2、……以及第n儲能介質En連接； 測控裝置MC采集牽引母線OCS上的有功功率Ps的正負和大小以及結合第一儲能介質E1、第二儲能介質E2、……以及第n儲能介質En的能量狀態SOC，設Pc_max為儲能裝置最大充電功率，Pd_max為儲能裝置最大放電功率； 根據牽引母線OCS上的有功功率Ps的正負大小和第一儲能介質E1、第二儲能介質E2、……以及第n儲能介質En的能量狀態SOC來判斷牽引母線OCS上的有功功率Ps與牽引工況臨界參考值Pref、儲能裝置最大充電功率Pc_max和儲能裝置最大放電功率Pd_max三者之間關系，所述第一儲能變流器PCS1、第二儲能變流器PCS2、……以及第n儲能變流器PCSn分別控制與之對應的第一儲能介質E1、第二儲能介質E2、……以及第n儲能介質En放電或充電； 根據儲能變流器的數量均分充電或放電功率并傳遞給所述第一儲能變流器PCS1、第二儲能變流器PCS2、……以及第n儲能變流器PCSn。

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