福特全球技術(shù)公司艾德·M·杜道爾獲國家專利權(quán)
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龍圖騰網(wǎng)獲悉福特全球技術(shù)公司申請的專利用于氣缸排氣門診斷的系統(tǒng)和方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN110005523B 。
龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-08發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：201811637901.6，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F02B77/08；該發(fā)明授權(quán)用于氣缸排氣門診斷的系統(tǒng)和方法是由艾德·M·杜道爾設(shè)計研發(fā)完成，并于2018-12-29向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。
本用于氣缸排氣門診斷的系統(tǒng)和方法在說明書摘要公布了：本公開提供了“用于氣缸排氣門診斷的系統(tǒng)和方法”。提供了用于診斷聯(lián)接到發(fā)動機(jī)氣缸的排氣門的劣化的方法和系統(tǒng)。在一個示例中，一種方法可包括：將來自電動升壓器的壓縮空氣引導(dǎo)到氣缸中，其中所述氣缸的所述進(jìn)氣門打開并且所述排氣門關(guān)閉；以及基于相對于基線空氣流量的排氣空氣流量指示所述排氣門的劣化。
本發(fā)明授權(quán)用于氣缸排氣門診斷的系統(tǒng)和方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于發(fā)動機(jī)的方法，包括： 通過在車載測試期間密封聯(lián)接到驅(qū)動車輛的多缸發(fā)動機(jī)的一個氣缸的排氣門來測試所述排氣門的劣化，其中在所述發(fā)動機(jī)不燃燒燃料時執(zhí)行所述測試，并且其中密封所述排氣門包括將所述氣缸定位在第一位置，在所述第一位置中聯(lián)接到所述氣缸的進(jìn)氣門處于打開位置并且所述排氣門處于關(guān)閉位置； 在所述測試期間將壓縮空氣引導(dǎo)到所述氣缸中；以及 基于通過聯(lián)接到所述氣缸的排氣裝置的空氣流量相對于通過所述排氣裝置的基線空氣流量，指示在所述測試期間存在或不存在所述排氣門的劣化。
如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人福特全球技術(shù)公司，其通訊地址為：美國密歇根州迪爾伯恩市；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。
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1、本報告根據(jù)公開、合法渠道獲得相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，力求客觀、公正，但并不保證數(shù)據(jù)的最終完整性和準(zhǔn)確性。
2、報告中的分析和結(jié)論僅反映本公司于發(fā)布本報告當(dāng)日的職業(yè)理解，僅供參考使用，不能作為本公司承擔(dān)任何法律責(zé)任的依據(jù)或者憑證。
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