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龍圖騰網(wǎng)獲悉中國長江電力股份有限公司申請的專利一種垂直于航道布置的雙引航道升船機及其通航方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN116289844B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202310330009.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：E02C5/00；該發(fā)明授權(quán)一種垂直于航道布置的雙引航道升船機及其通航方法是由劉佳洋設(shè)計研發(fā)完成，并于2023-03-30向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種垂直于航道布置的雙引航道升船機及其通航方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開一種垂直于航道布置的雙引航道升船機及其通航方法，包括設(shè)于大壩下游側(cè)的升船機，所述升船機上部與大壩上游水域之間分別設(shè)有上游進廂引航道和上游出廂引航道，所述升船機下部與大壩下游水域之間分別設(shè)有下游進廂引航道和下游出廂引航道；本發(fā)明能夠大幅減少船舶出廂與進廂之間的等待時間，從而顯著提高升船機通航效率。

本發(fā)明授權(quán)一種垂直于航道布置的雙引航道升船機及其通航方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種垂直于航道布置的雙引航道升船機，包括設(shè)于大壩（1）下游側(cè)的升船機（2），其特征在于：所述升船機（2）上部與大壩（1）上游水域之間分別設(shè)有上游進廂引航道（3）和上游出廂引航道（4），所述升船機（2）下部與大壩（1）下游水域之間分別設(shè)有下游進廂引航道（6）和下游出廂引航道（7）； 所述上游進廂引航道（3）的垂向航道和橫向航道交匯處設(shè)置上游進廂轉(zhuǎn)向區(qū)（3a），所述上游出廂引航道（4）的垂向航道和橫向航道交匯處設(shè)置上游出廂轉(zhuǎn)向區(qū)（4a），所述下游進廂引航道（6）的垂向航道和橫向航道交匯處設(shè)置下游進廂轉(zhuǎn)向區(qū)（6a），所述下游出廂引航道（7）的垂向航道和橫向航道交匯處設(shè)置下游出廂轉(zhuǎn)向區(qū)（7a）； 所述升船機（2）設(shè)有4個閘首，包括位于上游高程靠右岸側(cè)的上游右岸閘首（2b）、上游高程靠左岸側(cè)的上游左岸閘首（2c）、下游高程靠右岸側(cè)的下游右岸閘首（2d）和下游高程靠左岸側(cè)的下游左岸閘首（2e）； 所述上游進廂引航道（3）的垂向航道與上游右岸閘首（2b）連接，所述上游出廂引航道（4）的垂向航道與上游左岸閘首（2c）連接，所述下游進廂引航道（6）的垂向航道與下游左岸閘首（2e）連接，所述下游出廂引航道（7）的垂向航道與下游右岸閘首（2d）連接； 所述上游進廂引航道（3）和上游出廂引航道（4）由多個支撐結(jié)構(gòu)（5）架空布置，支撐結(jié)構(gòu)（5）橫跨在下游進廂引航道（6）和下游出廂引航道（7）上的部分設(shè)有供船舶通過的缺口。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人中國長江電力股份有限公司，其通訊地址為：430014 湖北省武漢市江岸區(qū)三陽路88號三陽中心；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。