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龍圖騰網(wǎng)獲悉香港科技大學(廣州);香港科技大學申請的專利汽車及其電池指標和距離檢測方法、控制器和存儲介質(zhì)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115980706B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202310025111.7，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G01S7/481；該發(fā)明授權(quán)汽車及其電池指標和距離檢測方法、控制器和存儲介質(zhì)是由黃加強;魯璽斌設(shè)計研發(fā)完成，并于2023-01-09向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本汽車及其電池指標和距離檢測方法、控制器和存儲介質(zhì)在說明書摘要公布了：本申請?zhí)岢隽艘环N汽車電池指標和距離檢測方法及其控制器和存儲介質(zhì)，其中，汽車電池指標和距離檢測方法，應用于車載光學系統(tǒng)，該車載光學系統(tǒng)包括可調(diào)諧激光光源模塊、分束模塊、測距模塊、光纖處理模塊和信號處理模塊，可調(diào)諧激光經(jīng)過線性調(diào)制，得到參考光和探測光。探測光通過分束模塊，其中一束探測光用于探測車周圍的外物距離與速度，另一束探測光用于檢測車載電池的各項指標，反射回來的兩束探測光均與參考光混合，共用同一個信號處理模塊對混合光進行處理，最終得到車載電池指標參數(shù)和探測距離。由于兩項技術(shù)共用可調(diào)諧激光光源和信號處理模塊，能夠大大降低車輛的造價成本，進一步縮小車載光學系統(tǒng)的體積，給車輛騰出更多的裝配空間。

本發(fā)明授權(quán)汽車及其電池指標和距離檢測方法、控制器和存儲介質(zhì)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種汽車電池指標和距離檢測方法，其特征在于，應用于車載光學系統(tǒng)，所述車載光學系統(tǒng)包括可調(diào)諧激光光源模塊、分束模塊、測距模塊、光纖處理模塊和信號處理模塊，所述可調(diào)諧激光光源模塊與所述分束模塊連接，所述分束模塊分別與所述測距模塊和所述光纖處理模塊連接，所述光纖處理模塊和所述測距模塊分別連接所述信號處理模塊，所述方法包括： 通過所述可調(diào)諧激光光源模塊線性調(diào)制，得到參考光和第一探測光信號； 通過所述可調(diào)諧激光光源模塊發(fā)射所述第一探測光信號至所述分束模塊，并且基于所述分束模塊將所述第一探測光信號分成第二探測光信號和第三探測光信號； 通過所述分束模塊發(fā)射所述第二探測光信號至所述光纖處理模塊，發(fā)射所述第三探測光信號至所述測距模塊； 通過所述光纖處理模塊導入所述第二探測光信號至預設(shè)的車載電池指標環(huán)境，所述光纖處理模塊接收經(jīng)所述車載電池指標環(huán)境反射的第四探測光信號； 通過所述測距模塊發(fā)射所述第三探測光信號至外界并接收經(jīng)外界探測物反射的所述第三探測光信號； 所述第四探測光信號和所述第三探測光信號均與所述參考光混合，得到混合光并進入所述信號處理模塊； 通過所述信號處理模塊將所述混合光轉(zhuǎn)換為拍頻信號，并計算得到電池指標參數(shù)和探測距離。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人香港科技大學(廣州);香港科技大學，其通訊地址為：511453 廣東省廣州市南沙區(qū)篤學路1號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。