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龍圖騰網獲悉中航飛機起落架有限責任公司申請的專利一種齒輪減速器及珩磨油石徑向脹縮機構獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115750687B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-12發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202211395564.0，技術領域涉及：F16H1/28；該發明授權一種齒輪減速器及珩磨油石徑向脹縮機構是由胡阿林;白亞玲;方鵬;姚志強;樊智敏;郭輝;魚增學設計研發完成，并于2022-11-09向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種齒輪減速器及珩磨油石徑向脹縮機構在說明書摘要公布了：本發明公開了一種齒輪減速器及珩磨油石徑向脹縮機構，包括齒軸組件、齒套組件、偏心輪；所述齒軸組件包括齒軸、齒輪，所述齒輪固定連接在所述齒軸的右端，所述齒軸通過裝入珩磨頭基體中與珩磨頭相連接；所述齒套組件包括內齒套、端蓋，所述內齒套與所述齒輪相嚙合，所述內齒套與所述齒輪的齒數差不大于4，所述端蓋緊貼所述內齒套的右端面設置；所述偏心輪包括定位圓柱面、第三固定孔、第四固定孔，所述偏心輪的左端通過定位圓柱面套裝在端蓋內，同時通過第三固定孔套裝在齒軸上，偏心輪的右端通過第四固定孔與傳動桿相連接，所述定位圓柱面的中心線與第三固定孔、第四固定孔的中心線之間具有偏心距離e。

本發明授權一種齒輪減速器及珩磨油石徑向脹縮機構在權利要求書中公布了：1.一種齒輪減速器，其特征在于，包括齒軸組件（1）、齒套組件（2）、定位齒輪（3）、偏心輪（4）； 所述齒軸組件（1）包括齒軸（11）、齒輪（13），所述齒輪（13）固定連接在所述齒軸（11）的右端，所述齒軸（11）通過裝入珩磨頭（8）基體中與珩磨頭（8）相連接，所述齒輪（13）設有齒輪外齒（131）、齒輪內齒（132）； 所述齒套組件（2）包括外齒套（21）、內齒套（22）、端蓋（23），所述內齒套（22）與所述齒輪（13）相嚙合，所述內齒套（22）與所述齒輪（13）的齒數差不大于4，所述端蓋（23）緊貼所述內齒套（22）的右端面設置； 所述外齒套（21）為圓環結構，所述內齒套（22）、端蓋（23）分別嵌套在所述外齒套（21）的中間、右端； 所述外齒套（21）的內環面預設有外齒套內齒（211）、第一臺階面（212）、第二臺階面（213）；所述內齒套（22）的外圓面預設有兩個對稱的定位齒（221）、內環面為內齒套內齒（222）；所述端蓋（23）為帶中心孔的圓片，且端蓋（23）的左端設有端蓋端面臺階孔（231）； 所述內齒套（22）的外圓面與外齒套（21）的第一臺階面（212）過渡配合；所述端蓋（23）與所述第二臺階面（213）過盈配合； 所述定位齒輪（3）為一端帶有直面齒的T形套筒結構，第一固定孔（301）設在所述定位齒輪（3）的圓柱端的側壁上，所述定位齒輪（3）通過其套筒結構中心的第二固定孔（302）套裝在所述齒軸組件（1）的齒軸（11）上； 所述外齒套（21）的左端與所述定位齒輪（3）的直面齒端相嚙合，所述外齒套（21）與所述定位齒輪（3）的齒數差不大于4； 所述偏心輪（4）包括定位圓柱面（401）、第三固定孔（402）、第四固定孔（404），所述偏心輪（4）的左端通過所述定位圓柱面（401）套裝在所述端蓋（23）內，同時通過所述第三固定孔（402）套裝在所述齒軸（11）上，所述偏心輪（4）的右端通過所述第四固定孔（404）與傳動桿（9）相連接，所述定位圓柱面（401）的中心線與第三固定孔（402）、第四固定孔（404）的中心線之間具有偏心距離e。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人中航飛機起落架有限責任公司，其通訊地址為：410200 湖南省長沙市望城經濟開發區航空路；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。