買專利賣專利找龍圖騰，真高效！ 查專利查商標(biāo)用IPTOP,全免費(fèi)！專利年費(fèi)監(jiān)控用IP管家,真方便！

龍圖騰網(wǎng)獲悉南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司申請的專利基于流量數(shù)據(jù)平衡分析的降落跑道智能分配方法及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115691233B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202211285427.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G08G5/54；該發(fā)明授權(quán)基于流量數(shù)據(jù)平衡分析的降落跑道智能分配方法及系統(tǒng)是由孔明星;何亮;鮑科廣;靳學(xué)梅;胥寶新;黃琰;陳剛;陳勇勇;李潔;林荊荊設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-10-20向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本基于流量數(shù)據(jù)平衡分析的降落跑道智能分配方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種基于流量數(shù)據(jù)平衡分析的降落跑道智能分配方法及系統(tǒng)，方法包括：進(jìn)行航班4D軌跡預(yù)測；根據(jù)強(qiáng)制性跑道分配規(guī)則，篩選出滿足運(yùn)行條件的可用跑道；設(shè)置跑道降落容量、航班延誤閾值、跑道平衡固定點(diǎn)以及在固定點(diǎn)的跑道流量平衡比例；根據(jù)所述航班4D軌跡預(yù)測得到的航班預(yù)計(jì)降落時間及預(yù)計(jì)過點(diǎn)時間，計(jì)算空中固定點(diǎn)和跑道固定點(diǎn)在統(tǒng)計(jì)單位時間內(nèi)的航班流量；基于跑道流量平衡策略，進(jìn)行最優(yōu)跑道分配計(jì)算。本發(fā)明利用航班計(jì)劃信息和4D軌跡預(yù)測信息，同時考慮強(qiáng)制性跑道分配規(guī)則以及航班在各跑道上的流量預(yù)測信息，進(jìn)行基于流量平衡分析的降落跑道智能分配，實(shí)現(xiàn)跑道流量和管制員負(fù)荷的有效平衡，提升跑道時隙資源利用率。

本發(fā)明授權(quán)基于流量數(shù)據(jù)平衡分析的降落跑道智能分配方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種基于流量數(shù)據(jù)平衡分析的降落跑道智能分配方法，其特征在于，步驟如下： 1進(jìn)行航班4D軌跡預(yù)測，得到航班預(yù)計(jì)降落時間，并判斷系統(tǒng)當(dāng)前時間是否處于航班預(yù)計(jì)降落時間前VSP時間范圍內(nèi)，若處于，則啟動跑道分配，進(jìn)入步驟2；若不處于，則暫不啟動跑道分配； 2根據(jù)強(qiáng)制性跑道分配規(guī)則，篩選出滿足運(yùn)行條件的可用跑道； 3設(shè)置跑道降落容量、航班延誤閾值、跑道平衡固定點(diǎn)以及在固定點(diǎn)的跑道流量平衡比例； 4根據(jù)所述航班4D軌跡預(yù)測得到的航班預(yù)計(jì)降落時間及預(yù)計(jì)過點(diǎn)時間，計(jì)算空中固定點(diǎn)和跑道固定點(diǎn)在統(tǒng)計(jì)單位時間內(nèi)的航班流量； 5基于跑道流量平衡策略，進(jìn)行最優(yōu)跑道分配計(jì)算； 所述步驟5具體包括： 51基于進(jìn)港管理系統(tǒng)中航班排序單元計(jì)算的航班計(jì)算降落時間，進(jìn)而計(jì)算航班在各可用跑道上的延誤時間DELAY；航班的延誤時間為航班計(jì)算降落時間CLDT與航班預(yù)計(jì)降落時間ELDT的差值，計(jì)算公式如下： DELAY＝CLDT-ELDT； 52將航班在各可用跑道上的預(yù)測延誤時間與步驟3中設(shè)置的航班延誤閾值進(jìn)行比較，在進(jìn)行最優(yōu)跑道分配時，優(yōu)先選用航班的預(yù)測延誤值小于航班延誤閾值的可用跑道； 當(dāng)所有跑道對應(yīng)的航班預(yù)測延誤值均大于航班延誤閾值時，則選用超過航班延誤閾值最少的可用跑道，結(jié)束跑道分配； 當(dāng)航班的預(yù)測延誤值小于航班延誤閾值的可用跑道只有1條時，則該可用跑道即為航班的最優(yōu)跑道，結(jié)束跑道分配； 當(dāng)航班的預(yù)測延誤值小于航班延誤閾值的可用跑道大于1條時，進(jìn)入步驟53； 53計(jì)算各可用跑道上的降落容量利用率，所述降落容量利用率指預(yù)測降落航班流量與跑道降落容量的比值，用于判斷跑道的預(yù)計(jì)降落流量是否超過降落容量；在進(jìn)行最優(yōu)跑道分配時，優(yōu)先將航班分配至不超容的可用跑道上； 當(dāng)所有跑道的航班降落流量均大于對應(yīng)降落容量時，則選用超容率最小的可用跑道，結(jié)束跑道分配； 當(dāng)航班降落流量小于對應(yīng)降落容量的可用跑道只有1條時，則該可用跑道即為航班的最優(yōu)跑道，結(jié)束跑道分配； 當(dāng)航班降落流量小于對應(yīng)降落容量的可用跑道大于1條時，進(jìn)入步驟54； 54計(jì)算在可用跑道對應(yīng)固定點(diǎn)處的預(yù)測航班流量比值，并將固定點(diǎn)處的預(yù)測航班流量比值與設(shè)定的跑道流量平衡比例進(jìn)行比較； 當(dāng)固定點(diǎn)處的預(yù)測航班流量比值大于等于設(shè)定的跑道流量平衡比例時，將航班分配至固定點(diǎn)預(yù)測航班流量比值的分母對應(yīng)的可用跑道上，結(jié)束跑道分配； 當(dāng)固定點(diǎn)處的預(yù)測航班流量比值小于設(shè)定的跑道流量平衡比例時，將航班分配至固定點(diǎn)預(yù)測航班流量比值的分子對應(yīng)的可用跑道上，結(jié)束跑道分配。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司，其通訊地址為：210014 江蘇省南京市秦淮區(qū)永智路8號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。