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龍圖騰網(wǎng)獲悉上海汽車集團(tuán)股份有限公司申請的專利車門鎖控制系統(tǒng)及控制方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN116160992B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202111409729.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60R25/01；該發(fā)明授權(quán)車門鎖控制系統(tǒng)及控制方法是由權(quán)高亮;吳文健設(shè)計研發(fā)完成，并于2021-11-25向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本車門鎖控制系統(tǒng)及控制方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種車門鎖控制系統(tǒng)及控制方法，用于控制汽車車門的鎖機(jī)構(gòu)的動作，包括主解鎖控制回路和碰撞解鎖控制回路；主解鎖控制回路和碰撞解鎖控制回路并聯(lián)于鎖機(jī)構(gòu)的信號輸入端。碰撞解鎖控制回路中設(shè)置有解鎖控制單元，由于設(shè)置有解鎖控制單元，解鎖控制單元包括控制模塊和檢測模塊，該檢測模塊可直接檢測汽車的碰撞信息，控制模塊可根據(jù)該碰撞信息控制鎖機(jī)構(gòu)的狀態(tài)，尤其是在汽車發(fā)生碰撞時，檢測模塊可快速地將檢測到的信息直接傳遞至控制模塊，控制模塊直接控制鎖機(jī)構(gòu)解鎖，該過程中不受氣囊控制器線束和其他線束通斷的影響，進(jìn)而能夠降低汽車在發(fā)生碰撞時門鎖不能打開的風(fēng)險。

本發(fā)明授權(quán)車門鎖控制系統(tǒng)及控制方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種車門鎖控制系統(tǒng)，用于控制汽車車門的鎖機(jī)構(gòu)的動作，包括主解鎖控制回路和碰撞解鎖控制回路；其特征在于，所述主解鎖控制回路和所述碰撞解鎖控制回路并聯(lián)于所述鎖機(jī)構(gòu)的信號輸入端；其中， 所述碰撞解鎖控制回路中設(shè)置有解鎖控制單元，所述解鎖控制單元包括控制模塊、檢測模塊和驅(qū)動控制模塊，所述檢測模塊用于檢測汽車的行駛狀態(tài)信息，且所述檢測模塊的信號輸出端與所述控制模塊的芯片引腳相連接，以將所述行駛狀態(tài)信息發(fā)送至所述控制模塊，所述控制模塊的信號輸出端與所述驅(qū)動控制模塊相連，所述驅(qū)動控制模塊與所述鎖機(jī)構(gòu)通信連接，所述控制模塊根據(jù)接收到所述行駛狀態(tài)信息獲得汽車的碰撞信息，并根據(jù)所述碰撞信息控制所述驅(qū)動控制模塊以控制所述鎖機(jī)構(gòu)的動作，其中，當(dāng)所述碰撞信息為汽車發(fā)生碰撞時，所述控制模塊通過控制所述驅(qū)動控制模塊控制所述鎖機(jī)構(gòu)解鎖，當(dāng)所述碰撞信息為汽車未發(fā)生碰撞時，所述鎖機(jī)構(gòu)不解鎖；并且， 所述解鎖控制單元還包括框架，所述控制模塊、所述檢測模塊、所述驅(qū)動控制模塊均集成于所述框架上； 所述框架呈U型結(jié)構(gòu)，其兩端分別具有與蓄電池的正極和負(fù)極連接的正極夾頭和負(fù)極夾頭，所述正極夾頭和所述負(fù)極夾頭分別與所述控制模塊的接線端子連接；并且， 所述框架上設(shè)置有插件，所述控制模塊的信號輸出端通過所述插件與所述鎖機(jī)構(gòu)通信連接。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人上海汽車集團(tuán)股份有限公司，其通訊地址為：201203 上海市浦東新區(qū)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)松濤路563號1號樓509室；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。