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龍圖騰網(wǎng)獲悉上海汽車集團(tuán)股份有限公司申請(qǐng)的專利一種車輛運(yùn)行狀態(tài)控制的方法及裝置獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN115489523B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202110674494.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60W30/095；該發(fā)明授權(quán)一種車輛運(yùn)行狀態(tài)控制的方法及裝置是由楊曉輝設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2021-06-17向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種車輛運(yùn)行狀態(tài)控制的方法及裝置在說(shuō)明書摘要公布了：本申請(qǐng)實(shí)施例公開了一種車輛運(yùn)行狀態(tài)控制的方法，其特征在于，所述方法包括：獲取目標(biāo)車輛的車輛信息，所述車輛信息包括品牌信息、牌照信息以及尺寸信息中的至少一個(gè)；根據(jù)所述目標(biāo)車輛的車輛信息，預(yù)估所述本車與所述目標(biāo)車輛發(fā)生交通事故時(shí)會(huì)產(chǎn)生的損失數(shù)額；當(dāng)所述損失數(shù)額大于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制所述本車運(yùn)行，以使所述目標(biāo)車輛位于所述本車的安全范圍之外。所述車輛運(yùn)行狀態(tài)控制的方法用以減少產(chǎn)生大數(shù)額損失的交通事故。

本發(fā)明授權(quán)一種車輛運(yùn)行狀態(tài)控制的方法及裝置在權(quán)利要求書中公布了：1.一種車輛運(yùn)行狀態(tài)控制的方法，其特征在于，應(yīng)用于由智能駕駛系統(tǒng)控制行駛的車輛，所述方法包括： 獲取目標(biāo)車輛的車輛信息，所述目標(biāo)車輛位于本車前方，所述目標(biāo)車輛與所述本車同向行駛，所述車輛信息包括品牌信息、牌照信息以及尺寸信息中的至少一個(gè)； 根據(jù)所述目標(biāo)車輛的車輛信息，預(yù)估所述本車與所述目標(biāo)車輛發(fā)生交通事故時(shí)會(huì)產(chǎn)生的損失數(shù)額； 若所述車輛信息包括牌照信息，從所述牌照信息提取得到所述目標(biāo)車輛的車牌號(hào)碼； 根據(jù)所述車牌號(hào)碼中的字母和或文字，判斷所述目標(biāo)車輛是否為預(yù)設(shè)的特種類型車輛，若是，則預(yù)估所述損失數(shù)額為大于預(yù)設(shè)閾值的數(shù)額； 當(dāng)所述損失數(shù)額大于所述預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制所述本車運(yùn)行，控制增加所述本車和所述目標(biāo)車輛之間的距離，或者，控制所述本車變換車道并加速遠(yuǎn)離所述目標(biāo)車輛，以使所述目標(biāo)車輛位于所述本車的安全范圍之外； 所述控制本車運(yùn)行，以使所述目標(biāo)車輛位于本車的安全范圍之外，包括： 當(dāng)所述損失數(shù)額大于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，切換所述本車的控制模式為特殊控制模式； 在所述特殊控制模式下控制所述本車運(yùn)行，以使所述目標(biāo)車輛位于所述損失數(shù)額對(duì)應(yīng)的安全范圍之外；其中，在所述特殊控制模式中，所述本車的運(yùn)行參數(shù)和所述損失數(shù)額相關(guān)。

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