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龍圖騰網(wǎng)獲悉江西省公路工程監(jiān)理有限公司申請(qǐng)的專利一種基于BIM的公路建設(shè)變形縫檢測(cè)管理方法及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN119939740B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-15發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202510067697.2，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/13；該發(fā)明授權(quán)一種基于BIM的公路建設(shè)變形縫檢測(cè)管理方法及系統(tǒng)是由謝平;王新偉;龍濤;劉海峰設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-01-16向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種基于BIM的公路建設(shè)變形縫檢測(cè)管理方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及公路變形縫檢測(cè)管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于BIM的公路建設(shè)變形縫檢測(cè)管理方法及系統(tǒng)。所述方法包括以下步驟：獲取公路建設(shè)方案數(shù)據(jù)；對(duì)公路建設(shè)方案數(shù)據(jù)進(jìn)行公路結(jié)構(gòu)語義提取，得到公路建設(shè)結(jié)構(gòu)語義數(shù)據(jù)；對(duì)公路建設(shè)結(jié)構(gòu)語義數(shù)據(jù)進(jìn)行三維數(shù)字化模型構(gòu)建，生成公路建設(shè)BIM模型；對(duì)公路建設(shè)BIM模型進(jìn)行施工模擬，生成公路建設(shè)施工模擬數(shù)據(jù)。本發(fā)明通過系統(tǒng)化的信息整合、實(shí)時(shí)監(jiān)控、科學(xué)巡檢、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的損壞評(píng)估與修復(fù)策略制定，以及靈活的管理流程調(diào)整，提高了基于BIM的公路建設(shè)變形縫檢測(cè)管理的全面性和實(shí)時(shí)性。

本發(fā)明授權(quán)一種基于BIM的公路建設(shè)變形縫檢測(cè)管理方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種基于BIM的公路建設(shè)變形縫檢測(cè)管理方法，其特征在于，包括以下步驟： 步驟S1：獲取公路建設(shè)方案數(shù)據(jù)；對(duì)公路建設(shè)方案數(shù)據(jù)進(jìn)行公路結(jié)構(gòu)語義提取，得到公路建設(shè)結(jié)構(gòu)語義數(shù)據(jù)；對(duì)公路建設(shè)結(jié)構(gòu)語義數(shù)據(jù)進(jìn)行三維數(shù)字化模型構(gòu)建，生成公路建設(shè)BIM模型； 步驟S2：對(duì)公路建設(shè)BIM模型進(jìn)行施工模擬，生成公路建設(shè)施工模擬數(shù)據(jù)；基于公路建設(shè)施工模擬數(shù)據(jù)對(duì)公路建設(shè)BIM模型進(jìn)行變形縫易發(fā)區(qū)域虛擬現(xiàn)實(shí)識(shí)別，得到虛擬變形縫易發(fā)區(qū)域識(shí)別數(shù)據(jù)和變形縫檢測(cè)區(qū)域數(shù)據(jù)；對(duì)虛擬變形縫易發(fā)區(qū)域識(shí)別數(shù)據(jù)和變形縫檢測(cè)區(qū)域數(shù)據(jù)進(jìn)行區(qū)域匹配度巡檢劃分，生成第一變形縫巡檢計(jì)劃和第二變形縫巡檢計(jì)劃；其中，步驟S2包括以下步驟： 步驟S21：對(duì)公路建設(shè)BIM模型進(jìn)行施工模擬，生成公路建設(shè)施工模擬數(shù)據(jù)；基于公路建設(shè)施工模擬數(shù)據(jù)對(duì)公路建設(shè)BIM模型進(jìn)行虛擬變形縫易發(fā)區(qū)域識(shí)別，得到虛擬變形縫易發(fā)區(qū)域識(shí)別數(shù)據(jù)； 步驟S22：基于虛擬變形縫易發(fā)區(qū)域識(shí)別數(shù)據(jù)利用全站儀進(jìn)行變形縫現(xiàn)實(shí)檢測(cè)，從而生成變形縫現(xiàn)實(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)；對(duì)變形縫現(xiàn)實(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行變形縫區(qū)域劃分，生成變形縫檢測(cè)區(qū)域數(shù)據(jù)； 步驟S23：將變形縫檢測(cè)區(qū)域數(shù)據(jù)和虛擬變形縫易發(fā)區(qū)域識(shí)別數(shù)據(jù)進(jìn)行區(qū)域匹配度計(jì)算，得到變形縫區(qū)域檢測(cè)匹配度； 步驟S24：將變形縫區(qū)域檢測(cè)匹配度和預(yù)設(shè)的區(qū)域檢測(cè)匹配閾值進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)變形縫區(qū)域檢測(cè)匹配度小于或等于預(yù)設(shè)的區(qū)域檢測(cè)匹配閾值時(shí)，則生成第一變形縫巡檢計(jì)劃；當(dāng)變形縫區(qū)域檢測(cè)匹配度大于預(yù)設(shè)的區(qū)域檢測(cè)匹配閾值時(shí)，則生成第二變形縫巡檢計(jì)劃；其中，步驟S24包括以下步驟： 步驟S241：將變形縫區(qū)域檢測(cè)匹配度和預(yù)設(shè)的區(qū)域檢測(cè)匹配閾值進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)變形縫區(qū)域檢測(cè)匹配度小于或等于預(yù)設(shè)的區(qū)域檢測(cè)匹配閾值時(shí)，則根據(jù)變形縫區(qū)域檢測(cè)匹配度對(duì)變形縫現(xiàn)實(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行重點(diǎn)變形縫風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域標(biāo)記，得到重點(diǎn)變形縫風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)記區(qū)域； 步驟S242：對(duì)重點(diǎn)變形縫風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)記區(qū)域進(jìn)行高頻巡檢，生成高頻巡檢頻率數(shù)據(jù)，并根據(jù)高頻巡檢頻率數(shù)據(jù)利用超聲波檢測(cè)儀對(duì)重點(diǎn)變形縫風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)記區(qū)域進(jìn)行隱性變形縫無損檢測(cè)，生成隱性變形縫無損檢測(cè)數(shù)據(jù)；將隱性變形縫無損檢測(cè)數(shù)據(jù)集成至公路建設(shè)BIM模型中進(jìn)行巡檢可視化，生成第一變形縫巡檢計(jì)劃； 步驟S243：當(dāng)變形縫區(qū)域檢測(cè)匹配度大于預(yù)設(shè)的區(qū)域檢測(cè)匹配閾值時(shí)，則根據(jù)變形縫區(qū)域檢測(cè)匹配度對(duì)變形縫現(xiàn)實(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行基礎(chǔ)變形縫風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域標(biāo)記，得到基礎(chǔ)變形縫風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)記區(qū)域； 步驟S244：對(duì)基礎(chǔ)變形縫風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)記區(qū)域進(jìn)行低頻巡檢，生成低頻巡檢頻率數(shù)據(jù)，并根據(jù)低頻巡檢頻率數(shù)據(jù)利用應(yīng)變計(jì)對(duì)基礎(chǔ)變形縫風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)記區(qū)域進(jìn)行顯性變形縫檢測(cè)，生成顯性變形縫檢測(cè)數(shù)據(jù)；將顯性變形縫檢測(cè)數(shù)據(jù)集成至公路建設(shè)BIM模型中進(jìn)行巡檢可視化，生成第二變形縫巡檢計(jì)劃； 步驟S3：通過第一變形縫巡檢計(jì)劃和第二變形縫巡檢計(jì)劃對(duì)公路建設(shè)BIM模型進(jìn)行周期巡檢數(shù)據(jù)采集，得到周期變形縫巡檢數(shù)據(jù)；對(duì)周期變形縫巡檢數(shù)據(jù)進(jìn)行變形縫損壞評(píng)估，生成周期變形縫巡檢損壞評(píng)估數(shù)據(jù)；根據(jù)周期變形縫巡檢損壞評(píng)估數(shù)據(jù)進(jìn)行變形縫修復(fù)策略制定，生成變形縫異常修復(fù)策略； 步驟S4：根據(jù)變形縫異常修復(fù)策略對(duì)公路建設(shè)BIM模型進(jìn)行變形縫狀態(tài)更新，生成變形縫狀態(tài)巡檢更新數(shù)據(jù)；通過變形縫狀態(tài)巡檢更新數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)管理流程調(diào)整，生成公路建設(shè)變形縫檢測(cè)管理調(diào)整方案，以執(zhí)行公路建設(shè)變形縫檢測(cè)管理作業(yè)。

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