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龍圖騰網(wǎng)獲悉一汽解放汽車有限公司申請的專利中間軸制動器的控制方法、裝置和電子設(shè)備獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN116066495B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-15發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202310012864.4，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F16D65/14；該發(fā)明授權(quán)中間軸制動器的控制方法、裝置和電子設(shè)備是由于躍;柳英杰;賈玉哲;李健華;張書郡;費鐘鳴;李喆;孫國暉;王巍巍設(shè)計研發(fā)完成，并于2023-01-05向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本中間軸制動器的控制方法、裝置和電子設(shè)備在說明書摘要公布了：本申請涉及一種中間軸制動器的控制方法、裝置、電子設(shè)備、存儲介質(zhì)和計算機(jī)程序產(chǎn)品。所述方法包括：打開中間軸電磁閥，進(jìn)行中間軸制動；獲取在中間軸制動過程中的實時制動時長，所述實時制動時長為所述中間軸電磁閥從開啟至當(dāng)前制動過程的時長；獲取制動需求時長，將所述實時制動時長與所述制動需求時長進(jìn)行比較；若所述實時制動時長小于所述制動需求時長，則根據(jù)非線性制動策略，確定是否進(jìn)行中間軸解除制動；若所述實時制動時長大于等于所述制動需求時長，則根據(jù)線性制動策略，確定是否進(jìn)行所述中間軸解除制動。采用本方法能夠提高中間軸制動控制的精度。

本發(fā)明授權(quán)中間軸制動器的控制方法、裝置和電子設(shè)備在權(quán)利要求書中公布了：1.一種中間軸制動器的控制方法，其特征在于，所述方法包括： 打開中間軸電磁閥，進(jìn)行中間軸制動； 獲取在中間軸制動過程中的實時制動時長，所述實時制動時長為所述中間軸電磁閥從開啟至當(dāng)前制動過程的時長； 獲取制動需求時長，將所述實時制動時長與所述制動需求時長進(jìn)行比較； 若所述實時制動時長小于所述制動需求時長，則根據(jù)非線性制動策略，確定是否進(jìn)行中間軸解除制動； 若所述實時制動時長大于等于所述制動需求時長，則根據(jù)線性制動策略，確定是否進(jìn)行所述中間軸解除制動； 所述根據(jù)非線性制動策略，確定是否進(jìn)行中間軸解除制動，包括： 獲取后續(xù)中間軸降速目標(biāo)值、當(dāng)前的實時中間軸轉(zhuǎn)速以及初始中間軸轉(zhuǎn)速； 將所述當(dāng)前的實時中間軸轉(zhuǎn)速以及所述初始中間軸轉(zhuǎn)速作差，獲得當(dāng)前中間軸降速值； 基于初始變速器油溫、初始供氣氣壓以及所述實時制動時長，確定總體中間軸降速值； 根據(jù)所述后續(xù)中間軸降速目標(biāo)值、所述當(dāng)前中間軸降速值和所述總體中間軸降速值，確定是否進(jìn)行中間軸解除制動。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人一汽解放汽車有限公司，其通訊地址為：130011 吉林省長春市汽車開發(fā)區(qū)東風(fēng)大街2259號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。