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龍圖騰網獲悉上汽通用五菱汽車股份有限公司申請的專利混合動力專用變速箱電磁牙嵌離合器分離控制方法及裝置獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115789126B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-15發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202211352428.3，技術領域涉及：F16D48/06；該發明授權混合動力專用變速箱電磁牙嵌離合器分離控制方法及裝置是由曠龍;朱勇;唐香蕉;楊連波;楊曉彤設計研發完成，并于2022-10-31向國家知識產權局提交的專利申請。

本混合動力專用變速箱電磁牙嵌離合器分離控制方法及裝置在說明書摘要公布了：本發明公開了一種混合動力專用變速箱電磁牙嵌離合器分離控制方法及裝置，方法包括：在并聯模式下，整車控制器HCU判斷整車滿足電磁離合器分離條件后，發送指令給發動機電子控制單元和雙電機控制器MCU，給離合器控制CCU發出分離指令，同時給雙電機控制器MCU發送指令；完成分離動作；離合器兩端轉速監控，對離合器是否分離進行判斷；本發明提供的混合動力專用變速箱電磁牙嵌離合器分離控制方法無需額外執行機構干預，通過軟件策略控制發電機P1的抖動扭矩控制保證電磁離合器穩定分離；無需額外傳感器，通過軟件策略監控牙嵌離合器前后端轉速差變化情況，確定牙嵌離合器是否已經脫開，為模式切換提供準確依據。

本發明授權混合動力專用變速箱電磁牙嵌離合器分離控制方法及裝置在權利要求書中公布了：1.一種混合動力專用變速箱電磁牙嵌離合器分離控制方法，其特征在于，包括： 根據發動機的扭矩精度，在整車上標定第一發電機抖動扭矩值和頻率、扭矩抖動指令中的抖動扭矩值和周期；標定分離轉速閾值、分離時間閾值； 整車控制器對整車狀態進行判斷，根據判斷結果給發動機電子控制單元和雙電機控制器發送0N·m指令； 整車控制器對發動機和第一發電機的扭矩狀態進行判斷，根據判斷結果分別給離合器控制和雙電機控制器發送指令； 所述離合器控制接收到整車控制器指令后，控制電磁線圈輸出電流為0；所述雙電機控制器接收到第一發電機扭矩抖動指令后，控制第一發電機按照所述抖動扭矩值變化，完成分離動作； 整車控制器對離合器是否分離進行判斷； 所述對整車狀態進行判斷包括：整車控制器判斷整車是否在并聯模式下，若是，則整車控制器繼續判斷整車是否滿足電磁離合器分離條件，若滿足，則發送0N·m指令給發動機電子控制單元和雙電機控制器； 所述發送0N·m指令包括：整車控制器發送0N·m指令給發動機電子控制單元，控制發動機飛輪端扭矩為0，控制第一發電機由轉速模式變為扭矩控制模式；整車控制器同時發送0N·m指令給雙電機控制器，控制第一發電機，使電機輸出端為0； 所述對發動機和第一發電機的扭矩狀態進行判斷包括：當發動機和第一發電機都處于0扭矩控制時，整車控制器給離合器控制發出電磁離合器分離指令，同時給雙電機控制器發送第一發電機扭矩抖動指令； 所述完成分離動作包括：所述第一發電機按照所述抖動扭矩值變化，使離合器前端傳遞扭矩在短時間內震蕩，從而使扭矩過零點，牙嵌離合器在回位彈簧力的作用下完成分離動作； 所述對離合器是否分離進行判斷包括：計算第一轉速和第二轉速，其中離合器靠近發動機側前端面的第一轉速計算，采用雙電機控制器發電機轉速除以發電機到離合器軸的齒輪傳動速比得到；離合器遠離發動機側后端面的第二轉速計算，采用雙電機控制器驅動電機轉速除以驅動電機到離合器軸的齒輪傳動速比得到； 計算離合器前后端轉速差，所述離合器前后端轉速差為所述第一轉速與所述第二轉速的差的絕對值；整車控制器對離合器前后端轉速差進行實時監控，當監控到離合器前后端轉速差大于分離轉速閾值時，開始計時，當計時時間達到分離時間閾值后，判斷計時期間轉速差是否一直大于分離轉速閾值，若是，則判斷離合器已分離。

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