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龍圖騰網(wǎng)獲悉摩登汽車(chē)有限公司申請(qǐng)的專(zhuān)利汽車(chē)前端低速碰撞分析方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN114154245B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-19發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?專(zhuān)利號(hào)為：202111484083.2，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/15；該發(fā)明授權(quán)汽車(chē)前端低速碰撞分析方法是由馮松楊;校輝;劉昕設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2021-12-07向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專(zhuān)利申請(qǐng)。

本汽車(chē)前端低速碰撞分析方法在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)前端低速碰撞分析方法，在汽車(chē)的造型設(shè)計(jì)階段，可構(gòu)建具有前端造型面、前防撞梁，以及前貫穿燈或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩前端的汽車(chē)前端總成，并在該模型中插入碰撞器，直接在該模型中就可模擬汽車(chē)前端低速碰撞試驗(yàn)，并根據(jù)每次碰撞試驗(yàn)的結(jié)果對(duì)模型進(jìn)行調(diào)整以滿(mǎn)足汽車(chē)設(shè)計(jì)要求，直至完成最終的汽車(chē)前端造型的設(shè)計(jì)模型。在該過(guò)程中，由于所有試驗(yàn)動(dòng)作是在模型中實(shí)現(xiàn)的，相比于現(xiàn)有的實(shí)體碰撞試驗(yàn)，其不僅方便操作，還可縮短汽車(chē)前端造型的開(kāi)發(fā)周期、降低開(kāi)發(fā)成本。

本發(fā)明授權(quán)汽車(chē)前端低速碰撞分析方法在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種汽車(chē)前端低速碰撞分析方法，其特征在于，包括以下步驟： 步驟S1：構(gòu)建分析模型，所述分析模型包括汽車(chē)的前端總成；所述前端總成至少包括汽車(chē)的前端造型面、前防撞梁，以及前貫穿燈或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩前端； 步驟S2：將碰撞器插入至所述分析模型中所述前端總成的前端、與所述前端造型面、所述前防撞梁、所述前貫穿燈或所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩前端對(duì)應(yīng)的位置； 步驟S3：通過(guò)所述碰撞器模擬汽車(chē)前端的低速碰撞工況，并通過(guò)判斷所述前貫穿燈或所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩前端是否變形判斷所述前端總成是否發(fā)生異常；其中， 若是，進(jìn)入步驟S4； 若否，進(jìn)入步驟S5； 步驟S4：在所述分析模型中重新調(diào)整所述前防撞梁與所述前貫穿燈或所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩前端的相對(duì)位置，并重復(fù)所述步驟S3直至調(diào)整后的所述前端總成未發(fā)生異常； 步驟S5：以當(dāng)前所述分析模型的所述前端總成為設(shè)計(jì)模型。

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