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龍圖騰網(wǎng)獲悉中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心(天津)有限公司申請的專利一種基于等效應(yīng)力的齒輪疲勞損傷預(yù)警方法及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN120260252B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-22發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510743267.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G08B31/00；該發(fā)明授權(quán)一種基于等效應(yīng)力的齒輪疲勞損傷預(yù)警方法及系統(tǒng)是由邱子楨;孔治國;何鵬林;趙凌霄;曹冬冬;付宇;黃炘;王芳;蔡志濤;韓濤;潘啟新;李佳霖設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-06-05向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種基于等效應(yīng)力的齒輪疲勞損傷預(yù)警方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及齒輪疲勞損傷預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于等效應(yīng)力的齒輪疲勞損傷預(yù)警方法及系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：確定模塊，被配置為根據(jù)等效應(yīng)力確定待監(jiān)測齒輪的初始預(yù)警閾值；判斷優(yōu)化模塊，被配置為采集待監(jiān)測齒輪的歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)，根據(jù)歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)確定初始預(yù)警閾值的優(yōu)化系數(shù)，并獲得優(yōu)化預(yù)警閾值；判斷補(bǔ)償模塊，被配置為基于環(huán)境特征值判斷是否對優(yōu)化預(yù)警閾值進(jìn)行補(bǔ)償；采集每一監(jiān)測區(qū)域的缺陷數(shù)據(jù)，基于缺陷數(shù)據(jù)確定優(yōu)化預(yù)警閾值的補(bǔ)償系數(shù)，并獲得補(bǔ)償預(yù)警閾值；預(yù)警模塊，被配置為根據(jù)補(bǔ)償預(yù)警閾值對待監(jiān)測齒輪進(jìn)行齒輪疲勞損傷預(yù)警。本發(fā)明提高了齒輪疲勞損傷預(yù)警的準(zhǔn)確性和可靠性。

本發(fā)明授權(quán)一種基于等效應(yīng)力的齒輪疲勞損傷預(yù)警方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種基于等效應(yīng)力的齒輪疲勞損傷預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，包括： 確定模塊，被配置為確定待監(jiān)測齒輪，采集所述待監(jiān)測齒輪的齒面接觸應(yīng)力數(shù)據(jù)，并基于所述齒面接觸應(yīng)力數(shù)據(jù)計(jì)算所述待監(jiān)測齒輪的等效應(yīng)力，根據(jù)所述等效應(yīng)力確定所述待監(jiān)測齒輪的初始預(yù)警閾值； 判斷優(yōu)化模塊，被配置為采集所述待監(jiān)測齒輪的歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)，并對所述歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，基于解析結(jié)果判斷是否對所述初始預(yù)警閾值進(jìn)行優(yōu)化；若是，則根據(jù)所述歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)確定所述初始預(yù)警閾值的優(yōu)化系數(shù)，并獲得優(yōu)化預(yù)警閾值； 判斷補(bǔ)償模塊，被配置為采集所述待監(jiān)測齒輪的運(yùn)行環(huán)境數(shù)據(jù)，并獲得環(huán)境特征值，基于所述環(huán)境特征值判斷是否對所述優(yōu)化預(yù)警閾值進(jìn)行補(bǔ)償；若是，則將所述待監(jiān)測齒輪劃分為若干個監(jiān)測區(qū)域，采集每一所述監(jiān)測區(qū)域的缺陷數(shù)據(jù)，基于所述缺陷數(shù)據(jù)確定所述優(yōu)化預(yù)警閾值的補(bǔ)償系數(shù)，并獲得補(bǔ)償預(yù)警閾值； 預(yù)警模塊，被配置為根據(jù)所述補(bǔ)償預(yù)警閾值對所述待監(jiān)測齒輪進(jìn)行齒輪疲勞損傷預(yù)警； 所述判斷補(bǔ)償模塊基于所述環(huán)境特征值判斷是否對所述優(yōu)化預(yù)警閾值進(jìn)行補(bǔ)償時，包括： 將所述環(huán)境特征值與環(huán)境特征閾值進(jìn)行比對，根據(jù)比對結(jié)果判斷是否對所述優(yōu)化預(yù)警閾值進(jìn)行補(bǔ)償； 當(dāng)所述環(huán)境特征值大于或等于所述環(huán)境特征閾值時，判定對所述優(yōu)化預(yù)警閾值進(jìn)行補(bǔ)償； 當(dāng)所述環(huán)境特征值小于所述環(huán)境特征閾值時，判定不對所述優(yōu)化預(yù)警閾值進(jìn)行補(bǔ)償； 所述判斷補(bǔ)償模塊采集每一所述監(jiān)測區(qū)域的缺陷數(shù)據(jù)，基于所述缺陷數(shù)據(jù)確定所述優(yōu)化預(yù)警閾值的補(bǔ)償系數(shù)，并獲得補(bǔ)償預(yù)警閾值時，包括： 對每一所述監(jiān)測區(qū)域的缺陷數(shù)據(jù)進(jìn)行特征提取，獲得區(qū)域缺陷特征值； 對所有所述區(qū)域缺陷特征值進(jìn)行加權(quán)計(jì)算，獲得綜合缺陷特征值； 將所述綜合缺陷特征值與第一缺陷特征值和第二缺陷特征值進(jìn)行比對，根據(jù)比對結(jié)果確定所述優(yōu)化預(yù)警閾值的補(bǔ)償系數(shù)；其中，所述第一缺陷特征值小于所述第二缺陷特征值； 當(dāng)所述綜合缺陷特征值小于或等于所述第一缺陷特征值時，確定所述補(bǔ)償系數(shù)為第一補(bǔ)償系數(shù)； 當(dāng)所述綜合缺陷特征值大于所述第一缺陷特征值，且小于或等于所述第二缺陷特征值時，確定所述補(bǔ)償系數(shù)為第二補(bǔ)償系數(shù)，所述第二補(bǔ)償系數(shù)大于所述第一補(bǔ)償系數(shù)； 當(dāng)所述綜合缺陷特征值大于所述第二缺陷特征值時，確定所述補(bǔ)償系數(shù)為第三補(bǔ)償系數(shù)，所述第三補(bǔ)償系數(shù)大于所述第二補(bǔ)償系數(shù)； 將所述優(yōu)化預(yù)警閾值與所述補(bǔ)償系數(shù)的乘積值作為所述補(bǔ)償預(yù)警閾值。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心(天津)有限公司，其通訊地址為：300399 天津市東麗區(qū)雄姿道88號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。