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龍圖騰網獲悉湖南科技大學申請的專利一種基于似然估計的橋梁動態(tài)稱重算法獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN120256801B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-22發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202510712307.2，技術領域涉及：G06F17/16；該發(fā)明授權一種基于似然估計的橋梁動態(tài)稱重算法是由張龍威;朱運喜;袁帥華;汪建群;王洋設計研發(fā)完成，并于2025-05-30向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種基于似然估計的橋梁動態(tài)稱重算法在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及公路橋梁安全監(jiān)測技術領域，公開了一種基于似然估計的橋梁動態(tài)稱重算法。以橋梁作為車輛稱重的載體，標定試驗獲取橋梁的影響線，計算影響線均值向量與影響線協方差矩陣；基于影響線均值向量、車速和車軸間距獲取影響線矩陣，用Moses算法計算軸重初始值；根據影響線矩陣、橋梁荷載響應及前一迭代步的軸重計算測量誤差的均方差對角矩陣，獲取橋梁荷載響應的協方差矩陣；基于橋梁荷載響應的協方差矩陣結合影響線矩陣與橋梁荷載響應計算似然概率最大值時對應的軸重；重復直至本次更新的軸重與上一次獲取的軸重差值小于預設值，并將本次更新的軸重作為最終結果。本發(fā)明解決了現有的橋梁動態(tài)稱重系統(tǒng)的軸重識別精度低的問題。

本發(fā)明授權一種基于似然估計的橋梁動態(tài)稱重算法在權利要求書中公布了：1.一種基于似然估計的橋梁動態(tài)稱重算法，其特征在于，包括如下步驟： 步驟1：以橋梁作為車輛稱重的載體，通過標定試驗獲取橋梁的影響線及橋梁荷載響應，計算影響線均值向量與影響線協方差矩陣，再獲取車速和車軸間距，根據車速和車軸間距以及影響線均值向量進一步獲取影響線矩陣I，基于影響線矩陣I與橋梁荷載響應，利用Moses算法獲取軸重； 步驟2：根據影響線矩陣I、橋梁荷載響應以及軸重計算測量誤差的均方差對角矩陣； 步驟3：根據測量誤差的均方差對角矩陣、影響線協方差矩陣與軸重獲取橋梁荷載響應的協方差矩陣，基于橋梁荷載響應的協方差矩陣計算軸重對應橋梁響應的似然概率，結合影響線矩陣I與橋梁荷載響應計算似然概率最大值時對應的軸重作為更新后的軸重； 所述橋梁荷載響應的協方差矩陣中的元素通過如下公式計算： ； 其中，表示橋梁荷載響應在第x和第y個采樣點之間的協方差；表示測量誤差在第x和第y個采樣點之間的協方差；C n表示第n個車軸和第一個車軸的間距所對應的采樣數量；為第n個車軸的重量，N為車軸的總數； C n通過如下公式計算： ； 其中，D n表示第n個車軸和第一個車軸之間的距離；f為采樣頻率；v為車輛速度； 所述基于橋梁荷載響應的協方差矩陣計算軸重對應橋梁響應的似然概率通過如下公式計算： ； 其中，表示橋梁荷載響應的協方差矩陣的行列式；表示橋梁荷載響應的向量；A表示軸重； 步驟4：重復步驟2至步驟3對軸重進行迭代更新，直至本次更新的軸重與上一次獲取的軸重差值小于預設值，并將本次更新的軸重作為所述橋梁動態(tài)稱重算法的最終結果。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人湖南科技大學，其通訊地址為：411201 湖南省湘潭市雨湖區(qū)石馬頭；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。