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龍圖騰網(wǎng)獲悉上海東方久樂汽車安全氣囊有限公司申請的專利一種側(cè)面安全氣囊氣袋結(jié)構(gòu)及其折疊方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN113335220B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202110772843.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60R21/231；該發(fā)明授權(quán)一種側(cè)面安全氣囊氣袋結(jié)構(gòu)及其折疊方法是由晏小龍;朱濤;楊楊;胡亞娟;段紹仙;李杰設(shè)計研發(fā)完成，并于2021-07-08向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種側(cè)面安全氣囊氣袋結(jié)構(gòu)及其折疊方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開的一種側(cè)面安全氣囊氣袋結(jié)構(gòu)，包括：安裝在乘員之間的氣袋本體，所述氣袋本體內(nèi)形成有呈上下布置的上充氣腔室和下充氣腔室，在所述氣袋本體內(nèi)位于所述上充氣腔室和下充氣腔室之間設(shè)置有封閉區(qū)，所述氣袋本體的周緣處位于所述封閉區(qū)的一側(cè)開設(shè)有分別與上充氣腔室和下充氣腔室連通的充氣口；第一外拉筋，所述第一外拉筋的一端與所述氣袋本體的上端邊緣連接，其另一端與所述氣袋本體的下端邊緣連接；以及第二外拉筋，所述第二外拉筋的一端與所述氣袋本體的前端邊緣連接，其另一端與所述氣袋本體的后端邊緣連接。還公開了一種上述側(cè)面安全氣囊氣袋結(jié)構(gòu)的折疊方法。本發(fā)明避免乘員之間發(fā)生相互碰撞，防止乘員發(fā)生二次傷害。

本發(fā)明授權(quán)一種側(cè)面安全氣囊氣袋結(jié)構(gòu)及其折疊方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種側(cè)面安全氣囊氣袋結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括： 安裝在乘員之間的氣袋本體，所述氣袋本體內(nèi)形成有呈上下布置的上充氣腔室和下充氣腔室，在所述氣袋本體內(nèi)位于所述上充氣腔室和下充氣腔室之間設(shè)置有封閉區(qū)，所述氣袋本體的周緣處位于所述封閉區(qū)的一側(cè)開設(shè)有分別與上充氣腔室和下充氣腔室連通的充氣口； 第一外拉筋，所述第一外拉筋的一端與所述氣袋本體的上端邊緣連接，其另一端與所述氣袋本體的下端邊緣連接；以及 第二外拉筋，所述第二外拉筋的一端與所述氣袋本體的前端邊緣連接，其另一端與所述氣袋本體的后端邊緣連接； 在所述封閉區(qū)上間隔裁切有第一、第二分割線，使得在所述封閉區(qū)上形成有第一、第二貫穿孔，所述第一外拉筋依次穿過所述第一、第二貫穿孔后被限制住； 所述第二外拉筋穿過所述第一外拉筋位于所述第一、第二貫穿孔的部分與封閉區(qū)之間形成的間隙，使得第一外拉筋與第二外拉筋呈X字型布置，從而使得第二外拉筋被限制住； 所述的側(cè)面安全氣囊氣袋結(jié)構(gòu)的折疊方法，包括以下步驟： 步驟S1，將縫制好的氣袋本體平鋪放置； 步驟S2，將氣袋本體的下端沿著折痕點(diǎn)Z1、Z2向氣袋本體的內(nèi)部塞折，使得折疊后的氣袋本體的下端邊緣與氣袋本體的充氣孔平齊； 步驟S3，將氣袋本體的上端沿著折痕點(diǎn)Z3、Z4進(jìn)行三次Z字型折疊，保證每一折層的寬度相等，并使得折疊后的氣袋本體的上端邊緣與氣袋本體的左端邊緣垂直； 步驟S4，將氣袋本體的右端沿著折痕點(diǎn)Z5向左側(cè)進(jìn)行翻折，使得折疊后的氣袋本體的右端邊緣與氣袋本體的左端邊緣平行； 步驟S5，將氣袋本體的左端沿著折痕ZH進(jìn)行多次Z字型折疊，并折疊至氣袋本體的右側(cè)邊緣； 步驟S6，將折疊后的氣袋本體進(jìn)行熱定型。

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