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龍圖騰網獲悉東風汽車集團有限公司申請的專利一種用于輪轂電機的冷卻系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN114683830B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-02發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202011590071.3，技術領域涉及：B60K7/00；該發明授權一種用于輪轂電機的冷卻系統是由鄒城;秦博;劉春強;張陽;張澤陽設計研發完成，并于2020-12-29向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種用于輪轂電機的冷卻系統在說明書摘要公布了：本發明公開了一種用于輪轂電機的冷卻系統，所述冷卻系統包括散熱器、PDUDCDCOBC三合一裝置、輪轂電機和輪轂電機控制器；所述輪轂電機內設有用于冷卻輪轂電機定子線圈的冷卻水套，以及與冷卻水套連通的自吸泵；所述散熱器的冷源出口依次與PDUDCDCOBC三合一裝置和輪轂電機控制器的內部連通，輪轂電機控制器的冷卻液出口與輪轂電機內部的自吸泵進水口連通，自吸泵內部與冷卻水套連通；自吸泵的出水口通過冷卻水管與散熱器的冷源入口連通。本發明的有益效果為：本發明所述冷卻系統不需要專用水泵，整車電能消耗降低，對續航能力有一定提升；所述雙向柱塞泵裝配在冷卻水套內，通過與輪轂軸承的回轉凸輪結構其軸向作用產生泵吸效果，實現冷卻液的流通。

本發明授權一種用于輪轂電機的冷卻系統在權利要求書中公布了：1.一種用于輪轂電機的冷卻系統，其特征在于，所述冷卻系統包括散熱器、PDUDCDCOBC三合一裝置、輪轂電機和輪轂電機控制器；所述輪轂電機內設有用于冷卻輪轂電機定子線圈的冷卻水套，以及與冷卻水套連通的自吸泵；所述散熱器的冷源出口依次與PDUDCDCOBC三合一裝置和輪轂電機控制器的內部連通，輪轂電機控制器的冷卻液出口與輪轂電機內部的自吸泵進水口連通，自吸泵內部與冷卻水套連通；自吸泵的出水口通過冷卻水管與散熱器的冷源入口連通； 所述輪轂電機包括輪轂軸承、定子機架、繞有線圈的定子、壓裝有磁鋼的轉子、自吸泵和用于冷卻定子線圈的冷卻水套；所述輪轂軸承的內圈與安裝有定子的定子機架固連，輪轂軸承的外圈為與轉子適配的外圈法蘭面；所述自吸泵為安裝在冷卻水套內的雙向柱塞泵，雙向柱塞泵的頂桿與外圈法蘭面接觸，轉子帶動外圈法蘭面旋轉時，雙向柱塞泵的頂桿發生軸向移動；所述雙向柱塞泵的進水口與電機控制器的冷卻液出口連通，柱塞泵的出水口與電機控制器的冷卻液入口連通；所述定子和冷卻水套同軸裝配在定子機架上，冷卻水套內開設有流道，流道與雙向柱塞泵的內部連通；當雙向柱塞泵的頂桿發生軸向移動時，雙向柱塞泵和冷卻水套內的冷卻液流動，與定子熱源進行對流換熱； 所述輪轂軸承的外圈法蘭面增設有沿軸線方向凸起的回轉凸輪結構；頂桿與回轉凸輪結構接觸，轉子帶動外圈法蘭面旋轉時，回轉凸輪結構推動雙向柱塞泵的頂桿發生軸向移動； 所述雙向柱塞泵包括與頂桿相連的泵體，以及同軸布置在泵體內的第一泵腔和第二泵腔；所述第一泵腔兩側分別設進水口和出水口，第一泵腔和第二泵腔之間分別設有連通二者的四個單向閥；所述柱塞安裝第二泵腔內，柱塞在頂桿的帶動下沿軸向往復移動；柱塞將第二泵腔分隔為上腔體和下腔體，上腔體和下腔體分別通過兩個單向閥與第一泵腔連通；柱塞在頂桿的帶動下軸向移動； 不論輪轂電機正轉還是反轉，冷卻液將只會通過進水管流入，從出水管流出。

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