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龍圖騰網獲悉浙江氫途科技有限公司申請的專利一種燃料電池系統空氣壓力與流量的控制方法和裝置獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115312813B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-08發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202211018513.6，技術領域涉及：H01M8/0438；該發明授權一種燃料電池系統空氣壓力與流量的控制方法和裝置是由沈正陽;胡錢坤;陸建山;劉志洋設計研發完成，并于2022-08-24向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種燃料電池系統空氣壓力與流量的控制方法和裝置在說明書摘要公布了：本發明公開了一種燃料電池系統空氣壓力與流量的控制方法和裝置，根據燃料電池系統現有的空氣壓力、流量、空壓機轉速、節氣門開度及期望的空氣壓力、流量，自主調整空壓機轉速、節氣門開度，使燃料電池系統能持續穩定運行在所需的空氣壓力、流量上，不受設備老化、管路堵塞等內部因素影響；根據燃料電池系統現有的空氣壓力、流量、空壓機轉速、節氣門開度及期望的空氣壓力、流量，自主調整空壓機轉速、節氣門開度，使燃料電池系統能持續穩定運行在所需的空氣壓力、流量上，不受環境溫度、大氣壓力等外界因素影響；可根據期望的空氣壓力、流量，自主調整空壓機轉速、節氣門開度至合適的參數，從而達到期望的空氣壓力、流量，不需要事先的標定。

本發明授權一種燃料電池系統空氣壓力與流量的控制方法和裝置在權利要求書中公布了：1.一種燃料電池系統空氣壓力與流量的控制方法，其特征在于，具體包括如下操作： S1、獲取當前空壓機轉速、當前節氣門開度、當前空氣壓力、當前空氣流量、目標空氣壓力、目標空氣流量； S2、計算當前空氣壓力與目標空氣壓力的差值；計算當前空氣流量與目標空氣流量的差值； S3、根據空壓機轉速和節氣門開度對空氣壓力和空氣流量的影響，解耦出空氣壓力隨空壓機轉速的變化因子、空氣壓力隨節氣門開度的變化因子、空氣流量隨空壓機轉速的變化因子和空氣流量隨節氣門開度的變化因子； 步驟S3的具體操作如下： S31、任一選取一組空壓機轉速rpm0和節氣門開度percent0，得到相應的空氣壓力P0和空氣流量F0； S32、再選取一組空壓機轉速rpm1和節氣門開度percent1，得到相應的空氣壓力P1和空氣流量F1；rpm1=rpm0+?rpm；percent1=percent0+?percent； S33、根據rpm0、percent0、P0、F0、rpm1、percent1、P1、F1、?rpm、?percent，計算空氣壓力隨空壓機轉速的變化因子、空氣壓力隨節氣門開度的變化因子、空氣流量隨空壓機轉速的變化因子和空氣流量隨節氣門開度的變化因子； S4、根據步驟S2中當前空氣壓力與目標空氣壓力的差值、當前空氣流量與目標空氣流量的差值，和步驟S3中空氣壓力隨空壓機轉速的變化因子、空氣壓力隨節氣門開度的變化因子、空氣流量隨空壓機轉速的變化因子和空氣流量隨節氣門開度的變化因子；計算空壓機轉速變化量和節氣門開度變化量； S5、設置空氣流量偏差和空氣壓力偏差，結合目標空氣壓力、目標空氣流量；計算空氣流量可接受范圍和空氣壓力可接受范圍； S6、判斷當前空氣壓力是否在空氣壓力可接受范圍內、當前空氣流量是否在空氣流量可接受范圍內； 若當前空氣壓力位于空氣壓力可接受范圍內，當前空氣流量位于空氣流量可接受范圍內，則無需調節空壓機轉速或節氣門開度； 若當前空氣壓力大于空氣壓力可接受范圍內，當前空氣流量大于空氣流量可接受范圍內，則調節空壓機轉速至當前空壓機轉速與空壓機轉速變化量之和； 若當前空氣壓力大于空氣壓力可接受范圍內，當前空氣流量小于空氣流量可接受范圍內，則調節節氣門開度至當前節氣門開度與節氣門開度變化量之和； 若當前空氣壓力小于空氣壓力可接受范圍內，當前空氣流量小于空氣流量可接受范圍內；則調節空壓機轉速至當前空壓機轉速與空壓機轉速變化量之和； 若當前空氣壓力小于空氣壓力可接受范圍內，當前空氣流量大于空氣流量可接受范圍內，則調節節氣門開度至當前節氣門開度與節氣門開度變化量之和。

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