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龍圖騰網獲悉百合航空有限公司申請的專利飛行器的動力分配網絡中的電故障隔離獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115367123B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-08發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202210519076.X，技術領域涉及：B64D27/35；該發(fā)明授權飛行器的動力分配網絡中的電故障隔離是由E·卡賓;M·安格勒設計研發(fā)完成，并于2022-05-12向國家知識產權局提交的專利申請。

本飛行器的動力分配網絡中的電故障隔離在說明書摘要公布了：以至少一種正常操作模式操作一種飛行器的電力系統(tǒng)300的電力分配網絡306，使得其關于電負載AA、BB、CC、DD提供跨電源A、B、C、D的負載分擔，其中在電故障的情況下以至少一種電故障緩解操作模式操作電力分配網絡306，其提供電故障隔離，使得電力分配網絡306的包括電故障的網絡部分與電力分配網絡的至少一個其他網絡部分隔離。

本發(fā)明授權飛行器的動力分配網絡中的電故障隔離在權利要求書中公布了：1.一種用于飛行器200的電力系統(tǒng)300，包括多個電負載、多個電源和電力分配網絡306，所述電力分配網絡306配置為將所述電源與所述電負載連接，使得每個電負載可以由至少一個相關聯(lián)的電源經由所述電力分配網絡的至少一個相關聯(lián)的動力通道驅動； 其中所述電力分配網絡306包括具有多個能切換或能中斷動力鏈路310、316的電路保護布置和電路切換布置中的至少一者，其中每個動力鏈路具有兩個連接端口，并且其中每個動力鏈路配置為在第一操作模式下連接所述連接端口，用于將動力從連接到所述連接端口中的一者的驅動動力通道或驅動動力通道部分傳輸?shù)脚c所述連接端口中的另一者連接的從動動力通道或從動動力通道部分，并且每個動力鏈路配置為在第二操作模式下中斷所述連接端口之間的連接，用于防止在所述驅動動力通道或驅動動力通道部分與所述從動動力通道或從動動力通道部分之間傳輸動力； 其中所述電力分配網絡306配置為以至少一種正常操作模式和至少一種電故障緩解操作模式操作； 其中所述電力分配網絡306在所述正常操作模式下提供跨電源A、B、C、D的負載分擔，使得所述多個電源中的至少一組電源A、B、C、D經由與其相關聯(lián)的動力通道或動力通道部分以及與其相關聯(lián)且采取所述第一操作模式的至少一個動力鏈路共同驅動所述多個電負載中的相關聯(lián)的至少一組電負載AA、BB、CC、DD； 其中所述電力分配網絡306在所述電故障緩解操作模式下提供電故障隔離，使得所述電力分配網絡的包括電故障的網絡部分由采取所述第二操作模式的至少一個動力鏈路與所述電力分配網絡的至少一個其他網絡部分隔離； 其中所述電力分配網絡306包括第一類的多個動力通道； 其中所述第一類的每個動力通道已經關聯(lián)了至少一個相關聯(lián)的電源A；B；C；D，至少一個相關聯(lián)的電源A；B；C；D不與所述第一類的另一動力通道相關聯(lián)，并且其中所述第一類的每個動力通道已經關聯(lián)了所述電負載AA；BB；CC；DD中的至少一個，所述電負載AA；BB；CC；DD中的至少一個不與所述第一類的另一動力通道相關聯(lián)，使得所述至少一個相關聯(lián)的電源經由第一類的相應的動力通道與至少一個相關聯(lián)的電負載連接或能連接，用于使得至少一個電源能夠經由第一類的相應的動力通道驅動至少一個電負載，而不必涉及經由所述第一類的另一動力通道的驅動； 其中所述第一類的多個動力通道經由所述電力分配網絡的連接通道布置連接或能連接，所述連接通道布置包括第二類的一個或多個動力通道，用于通過經由所述第二類的至少一個動力通道在所述第一類的這些動力通道之間傳輸動力，關于與所述第一類的這些動力通道相關聯(lián)的電負載AA、BB、CC、DD實現(xiàn)跨與所述第一類的所述動力通道的至少一組相關聯(lián)或者與所述第一類的所有動力通道相關聯(lián)的電源A、B、C、D的負載分擔； 其中所述第一類的動力通道每一者都包括來自多個所述動力鏈路的第一類的動力鏈路310，所述第一類的動力鏈路310允許在其第一操作模式下經由所述第一類的這一動力鏈路將電力從至少一個相關聯(lián)的電源A；B；C；D傳輸?shù)较嚓P聯(lián)的至少一個電負載AA；BB；CC；DD，并且所述第一類的動力鏈路310禁止在其第二操作模式下經由所述第一類的這一動力鏈路將電力從至少一個相關聯(lián)的電源傳輸?shù)较嚓P聯(lián)的至少一個電負載； 其中所述第二類的動力通道每一者都包括來自多個所述動力鏈路的第二類的動力鏈路316，所述第二類的動力鏈路316允許在其第一操作模式下經由所述第二類的這一動力鏈路在所述第一類的動力通道之間傳輸電力，并且所述第二類的動力鏈路316禁止在其第二操作模式下經由所述第二類的這一動力鏈路在所述第一類的動力通道之間傳輸電力； 并且其中所述第二類的每個動力鏈路配置為響應于指示電故障的至少一個預設或能預設的電跳閘狀況，在給定數(shù)量級的跳閘時間間隔內，將其操作模式從所述第一操作模式改變到所述第二操作模式； 其特征在于，其中所述第二類的動力鏈路316中的每個由所述電力分配網絡的相關聯(lián)的固態(tài)動力控制器提供，所述固態(tài)動力控制器包括微控制器、形成所述第二類的動力鏈路的至少一個負載通路、包括在所述負載通路中并且能在所述微控制器的控制下操作的至少一個固態(tài)開關，其中所述微控制器配置為在對應于所述第二類的動力鏈路的所述第一操作模式的導通狀態(tài)與對應于所述第二類的動力鏈路的所述第二操作模式的非導通狀態(tài)之間切換所述固態(tài)開關，并且配置為監(jiān)控所述負載通路的至少一種當前電狀況，用于通過將所述固態(tài)開關從所述導通狀態(tài)切換到所述非導通狀態(tài)來響應電跳閘狀況的發(fā)生。

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