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龍圖騰網獲悉采埃孚商用車系統歐洲有限公司申請的專利制動壓力調節器、氣動制動系統和車輛獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116157307B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-08發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202080103857.X，技術領域涉及：B60T13/26；該發明授權制動壓力調節器、氣動制動系統和車輛是由卡爾-海因茨·里迪格-杰尼施設計研發完成，并于2020-10-14向國家知識產權局提交的專利申請。

本制動壓力調節器、氣動制動系統和車輛在說明書摘要公布了：本發明涉及制動壓力調節器、氣動制動系統和車輛。制動壓力調節器包括：繼動閥；被構造成被電子促動的第一閥子單元；和第二閥單元，其被構造成從次級源接收次級控制壓力和從初級源接收至少一部分初級控制壓力，并將初級控制壓力或次級控制壓力中的任一個傳遞至繼動閥。根據本發明，第二閥單元是具有閥殼體的氣動控制閥形式的可機械操作閥，閥殼體包括：提供閥室的加壓引導套筒，加壓引導套筒被構造成軸向引導適于其氣動促動的壓力拾取活塞或類似閥芯；和線圈殼體，線圈殼體被構造成在加壓引導套筒周邊提供線圈室，其中，閥室沒有彈簧并且線圈室沒有線圈或類似的螺線管，使得閥芯僅能夠氣動地促動。

本發明授權制動壓力調節器、氣動制動系統和車輛在權利要求書中公布了：1.一種制動壓力調節器，包括： -繼動閥202，用于控制來自初級源II的加壓空氣到至少一個制動促動器112a、112b的供應， -第一閥子單元204，所述第一閥子單元被構造成被電子促動，其中，所述第一閥子單元204被構造成接收來自所述初級源II的初級控制壓力，所述初級控制壓力旨在打開所述繼動閥202；和 -第二閥單元206，所述第二閥單元被構造成至少接收來自次級源的次級控制壓力和來自所述初級源II的至少一部分所述初級控制壓力，并將所述初級控制壓力或所述次級控制壓力傳遞至所述繼動閥202，其中， 當所述次級控制壓力被傳遞到所述繼動閥202時，來自所述初級源II的所述初級控制壓力被斷開，和或當所述初級控制壓力被傳遞到所述繼動閥202時，來自所述次級源的所述次級控制壓力被斷開， 其特征在于， 所述第二閥單元206是可機械操作閥，所述可機械操作閥呈具有閥殼體304的氣動控制閥的形式，所述閥殼體304包括： -加壓引導套筒304.4，所述加壓引導套筒提供了閥室305，所述加壓引導套筒被構造成軸向引導適于其氣動促動的壓力拾取活塞或閥芯320，和 -線圈殼體304.5，所述線圈殼體被構造成在所述加壓引導套筒304.4周邊提供線圈室306，其中 所述閥室305沒有彈簧321并且所述線圈室306沒有線圈或螺線管311，使得所述閥芯320僅能夠氣動地促動。

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