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龍圖騰網(wǎng)獲悉VDL維維樂(lè)有限公司申請(qǐng)的專利在車軸的管狀軸體中提供互鎖凹部獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN113840744B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-08發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202080029846.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60G9/00；該發(fā)明授權(quán)在車軸的管狀軸體中提供互鎖凹部是由德克·格爾特·阿爾德林克;格爾特·埃弗茨;米歇爾·海德律克斯;馬騰·弗蘭克·恰蘭·布呂安婭;湯姆·施里樂(lè)設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-04-14向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本在車軸的管狀軸體中提供互鎖凹部在說(shuō)明書摘要公布了：一種用于制造諸如掛車、半掛車或卡車的多用途車輛的輪軸的方法，其中輪軸包括中空的軸體，該中空的軸體包括厚度為t的鋼制管狀壁并且具有夾持區(qū)域，該夾持區(qū)域適于在使用中借助于張緊裝置夾持在車輛懸架的夾持部件之間。互鎖凹部被形成在夾持區(qū)域中。該互鎖凹部通過(guò)將壓模構(gòu)件按壓到管狀壁的外表面中以形成凹口的成形工藝來(lái)形成。壓模的尺寸和按壓力使得管狀壁的沖壓表面部分上的表面壓力局部地超過(guò)屈服點(diǎn)以形成凹口，并且按壓力使得鄰近于互鎖凹部的管狀壁部向內(nèi)塑性凹陷一段距離，該距離至多對(duì)應(yīng)于管狀壁的厚度t。優(yōu)選地，向內(nèi)凹陷的距離在管狀壁的厚度t的0至0.5倍的范圍內(nèi)。在替代方法中，互鎖凹部通過(guò)在軸體的管狀壁中摩擦鉆出盲孔來(lái)形成。

本發(fā)明授權(quán)在車軸的管狀軸體中提供互鎖凹部在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于制造多用途車輛的輪軸的方法，所述輪軸包括中空的軸體，所述中空的軸體包括厚度為t的鋼制管狀壁并且具有夾持區(qū)域，所述夾持區(qū)域適于在使用中借助于張緊裝置夾持在車輛懸架的夾持部件之間，其中互鎖凹部被形成在所述夾持區(qū)域中，其中所述輪軸包括軸端，在所述互鎖凹部被形成在所述軸體中之前，所述軸端被附接到管狀軸體的端部中的每一個(gè)，并且其中所述互鎖凹部通過(guò)將壓模構(gòu)件按壓到所述管狀壁的外表面中以形成凹口的冷成形工藝來(lái)形成，其中壓模的尺寸和按壓力使得所述管狀壁的沖壓表面部分上的表面壓力局部地超過(guò)屈服點(diǎn)以形成所述凹口，并且所述按壓力使得鄰近于所述互鎖凹部的管狀壁部向內(nèi)塑性凹陷一段距離，所述距離至多對(duì)應(yīng)于所述管狀壁的厚度t。

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