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龍圖騰網獲悉廣州地鐵設計研究院股份有限公司申請的專利一種基于列車在線聯掛解編的軌道交通行車組織方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116279597B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-12發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310103269.1，技術領域涉及：B61B1/00；該發明授權一種基于列車在線聯掛解編的軌道交通行車組織方法是由孫元廣;王超宇;彭磊;宋嘉雯;吳嘉;王仲林;蔡涵哲;鄧澄遠;王曉潮;華煒欣;李子曈;王芳玲;何淵;卓榮;鄭凱文設計研發完成，并于2023-02-09向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種基于列車在線聯掛解編的軌道交通行車組織方法在說明書摘要公布了：本發明針對城市軌道交通普遍存在的平高峰客流差異特性，提出了一種基于列車在線聯掛解編的軌道交通行車組織方法。所述方法包括列車在線聯掛解編作業流程分析，根據作業流程分析出不同車站配線聯掛解編的能力計算方法；基于全線平峰時段所需的“N”編組列車數量，得到所需的聯掛解編作業點數量；通過在線路折返站、場段接軌站設置聯掛解編配線，實現高峰小時列車“N+N”聯掛運行，平峰時段列車采用“N”編組運行，達到城市軌道交通運營低碳、環保的目標。

本發明授權一種基于列車在線聯掛解編的軌道交通行車組織方法在權利要求書中公布了：1.一種基于列車在線聯掛解編的軌道交通行車組織方法，其特征在于，包括以下步驟： 步驟一：根據現有城市軌道交通列車在線聯掛解編技術，結合聯掛解編作業所需條件，分析列車聯掛作業流程和列車解編作業流程； 步驟二：以列車聯掛作業流程、列車解編作業流程為基礎，計算“N+N”編組列車在不同配線形式下的聯掛解編能力； 步驟三：以高峰、平峰小時客流為基礎，計算高峰小時“N+N”編組和平峰小時“N”編組列車的行車對數，根據行車對數計算線路所需的“N+N”編組、“N”編組列車的數量，進而得到線路的聯掛解編需求； 步驟四：以全線所需的聯掛解編需求、不同配線的聯掛解編能力為基礎，計算全線所需的聯掛解編作業點數量； 步驟五：以客流斷面特征為基礎，聯掛解編作業點結合終點折返站、小交路折返站、場段接軌站的分布情況進行統籌設計，并完成平高峰行車交路設計和轉換作業流程； 所述列車聯掛作業流程包括： 聯掛步驟1為聯掛列車準備階段，被聯掛列車清客后以FAMCBTC模式運行至聯掛解編指定區域停準停穩，系統給被聯掛列車下發被聯掛指令，并施加制動；去聯掛列車清客后以FAMCBTC模式運行至離被聯掛列車Y距離停車，完成信號和車輛的聯掛準備工作； 聯掛步驟2為聯掛階段，去聯掛列車以RM模式運行至離被聯掛列車Z距離再度停車，判斷被聯掛列車允許被聯掛后，系統發送聯掛指令，去聯掛列車與被聯掛列車低速碰撞后，組成聯掛編組列車； 聯掛步驟3為數據配置階段，信號與車輛應根據兩端聯掛的狀態信息確定正確的編組信息，并自動重新配置信號和車輛的TCMS網絡，此系統配置需在規定時間內完成； 聯掛步驟4為發車階段，ATS根據聯掛列車后續運行計劃排列相應進路，聯掛完成列車根據后續運行計劃發車，投入運營。

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