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龍圖騰網獲悉浙江交通技師學院申請的專利一種新能源車用電池包擠壓測試系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116399706B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-12發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310017761.7，技術領域涉及：G01N3/12；該發明授權一種新能源車用電池包擠壓測試系統是由李衛平;田立國;許云珍;王吉敏;包成;錢偉設計研發完成，并于2023-01-06向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種新能源車用電池包擠壓測試系統在說明書摘要公布了：本發明公開了一種新能源車用電池包擠壓測試系統，包括工作架，所述工作架的內底部固定安裝有伺服電機，所述工作架的內頂部貫穿設置有與其轉動連接的第一轉軸，所述第一轉軸位于工作架內的一端與伺服電機的輸出軸固定連接，所述工作架的內底部上固定安裝有位于伺服電機外側的墊塊。本發明不僅能夠對其一電池包進行擠壓測試的同時對另一電池板進行限位，還能夠在擠壓測試過程中，將電池包罩住，防止對人體造成傷害，能夠對三組電池包進行不同環境下的擠壓測試，相比現有技術，本發明操作簡單，提高了工作效率，還能夠自動對電池包進行不同環境下的擠壓測試，滿足了不同環境中的擠壓測試需求，整體結構更加緊湊，實用性強。

本發明授權一種新能源車用電池包擠壓測試系統在權利要求書中公布了：1.一種新能源車用電池包擠壓測試系統，包括工作架（1），其特征在于，所述工作架（1）的內底部固定安裝有伺服電機（26），所述工作架（1）的內頂部貫穿設置有與其轉動連接的第一轉軸（8），所述第一轉軸（8）位于工作架（1）內的一端與伺服電機（26）的輸出軸固定連接，所述工作架（1）的內底部上固定安裝有位于伺服電機（26）外側的墊塊（2），所述第一轉軸（8）的外側壁上固定安裝有位于工作架（1）內的擠壓臺（3），所述擠壓臺（3）位于墊塊（2）的上方且與墊塊（2）滑動連接，所述擠壓臺（3）的頂部均勻設置有三組限位模塊，所述工作架（1）的內頂部貫穿設置有與其轉動連接的第二轉軸（12），所述第二轉軸（12）上設置有與第一轉軸（8）相連接的傳動模塊，所述第二轉軸（12）位于工作架（1）內的一端固定安裝有連接板（20），所述連接板（20）的底部設置有位于擠壓臺（3）上方的擠壓保護模塊，所述墊塊（2）的側壁上固定安裝有磁鐵（28），所述連接板（20）的下方設置有制冷模塊，所述連接板（20）的下方設置有制熱模塊； 所述擠壓保護模塊包括固定安裝在連接板（20）下方的氣缸（13），所述連接板（20）的下方設置有安全罩（19），所述安全罩（19）的頂部開設有兩個第一通孔（23），所述安全罩（19）的頂部開設有位于兩個第一通孔（23）之間的第二通孔（24），所述氣缸（13）的伸縮端穿過第二通孔（24）并固定安裝有位于安全罩（19）內的圓板（25），所述圓板（25）的頂部固定安裝有兩個連接桿（21），兩個所述連接桿（21）均穿過對應的第一通孔（23）并固定安裝有同一個圓環（14），兩個所述連接桿（21）上均套裝有位于圓環（14）和安全罩（19）之間的彈簧（22），所述圓板（25）的底部設置有擠壓塊（27）； 所述制冷模塊包括設置在安全罩（19）上方的制冷器（15），所述安全罩（19）的內部開設有第一空腔（34），所述第一空腔（34）內設置有與其內壁滑動連接的第一滑塞（36），所述第一滑塞（36）為磁性材料制成，所述第一空腔（34）內設置有第一拉簧（37），所述第一拉簧（37）的兩端分別固定連接的第一滑塞（36）和第一空腔（34）的內頂部上，所述安全罩（19）的外側壁上設置有與第一空腔（34）相連通的第四通孔（38），所述第一空腔（34）上設置有與其內部相連通的第一安裝管（16）和第一吹氣孔（35），所述第一安裝管（16）和第一吹氣孔（35）與第一空腔（34）相連通的一端均位于第一滑塞（36）的下方，所述第一安裝管（16）和第一吹氣孔（35）內均設有單向閥，所述第一安裝管（16）遠離第一空腔（34）的一端與制冷器（15）相連通，所述第一吹氣孔（35）遠離第一空腔（34）的一端與安全罩（19）內部相連通。

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