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龍圖騰網獲悉中鐵六局集團有限公司;中鐵六局集團北京鐵路建設有限公司申請的專利鄰近高鐵線路的高大鋼桁梁異位拼裝、平移就位施工方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116145556B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-12發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202211103644.4，技術領域涉及：E01D21/00；該發明授權鄰近高鐵線路的高大鋼桁梁異位拼裝、平移就位施工方法是由劉歡;王振峰;盧廣文;高曉彬;李炫琳設計研發完成，并于2022-09-09向國家知識產權局提交的專利申請。

本鄰近高鐵線路的高大鋼桁梁異位拼裝、平移就位施工方法在說明書摘要公布了：一種鄰近高鐵線路的高大鋼桁梁異位拼裝、平移就位施工方法。該方法將鋼桁梁由原設計位置向遠離高鐵線路方向外移一定距離進行拼裝作業，以拉開鋼桁梁與高鐵線路的間距，拼裝結束后，將鋼桁梁再向高鐵線路一側整體平移至設計位置。利用本發明方法，順利地解決了鄰近高速鐵路高大鋼桁梁拼裝的難題，在保證高鐵線路運營安全的同時，保證了施工周期，保質、保量、保安全地完成了施工節點目標，得到了鐵路單位和建設單位的一致好評，社會效益顯著。

本發明授權鄰近高鐵線路的高大鋼桁梁異位拼裝、平移就位施工方法在權利要求書中公布了：1.一種鄰近高鐵線路的高大鋼桁梁異位拼裝、平移就位施工方法，其特征在于：所述施工方法包括按順序進行的下列步驟： 1首先在高鐵線路旁的鋼桁梁橋架設區域按設計圖紙施工好橋墩，并在墩頂澆筑好墊石； 2在位于鋼桁梁橋架設區域外側且遠離高鐵線路數十米的鋼桁梁拼裝區域的場地上設置支架體系；所述支架體系包括鉆孔灌注樁1、鋼管柱2、砂箱3、墊梁4、墊塊5和分配梁6；多根鉆孔灌注樁1間隔設置在地基土中；每根鉆孔灌注樁1的上端連接一根鋼管柱2；每根鋼管柱2上端從下向上依次設置一個砂箱3、墊梁4、墊塊5和分配梁6； 3在支架體系內及橋墩之間的場地上設置橫移滑道體系：所述橫移滑道體系由多道間隔設置在支架體系內間隙處及橋墩之間的橫移滑道構成；每道橫移滑道包括樁基7、承臺8、立柱鋼管9、滑道梁10、MGE滑塊11、上滑靴12和剪刀撐13；四根樁基7為一組呈口字形設置在地基土中，每組樁基7的頂部設置一個承臺8，承臺8的頂面與地面齊平，沿平移方向間隔設置多個承臺8；每個承臺8的頂面上并排設置兩根立柱鋼管9；相鄰兩個承臺8為一組，位于同一組中同一位置的兩根立柱鋼管9間設有一個剪刀撐13；滑道梁10設置在所有立柱鋼管9的上端，長度等于鋼桁梁橋架設區域及鋼桁梁拼裝區域的寬度之和，位于鋼桁梁拼裝區域的滑道梁10頂面上兩側部位分別通過一塊MGE滑塊11設置一個上滑靴12，用于焊接鋼桁梁桿件；并且橫移滑道體系與支架體系的總體高度相同； 4在位于鋼桁梁拼裝區域內的橫移滑道體系及支架體系上端進行鋼桁梁17異位拼裝：采用龍門吊自中墩處開始向兩側進行拼裝，按照下弦桿→橋面板→直腹桿→斜腹桿→上弦桿→平聯→挑臂的順序對稱完成拼裝；再從主墩位置按照加勁弦直腹桿→加勁弦斜腹桿→加勁弦的順序對稱完成加勁弦的拼裝，同時安裝好支座，由此完成整個鋼桁梁17的拼裝工作； 5拆除支架體系：鋼桁梁17拼裝完成后，將支架體系中的所有砂箱3及其上的部件拆除，使鋼桁梁由支架體系和橫移滑道體系共同承重轉為由橫移滑道體系單獨承重； 6在每道橫移滑道的滑道梁10上設置一套平移牽引系統：每套平移牽引系統包括拖拉索14、反力座15和兩臺頂推千斤頂16；每個滑道梁10的頂面上靠近高鐵線路一端并排設置兩臺頂推千斤頂16作為牽引動力；位于頂推千斤頂16內側的滑道梁10頂面上安裝有一個反力座15，頂推千斤頂16頂住反力座15；每臺千斤頂16上連接一束拖拉索14，拖拉索14的外端固定在橫移滑道上靠近高鐵線路一側的上滑靴12的預埋錨固點上； 7利用平移牽引系統對鋼桁梁17進行平移施工：通過頂推千斤頂16拉動拖拉索14而將鋼桁梁17沿滑道梁10拉至鋼桁梁橋架設區域的設計位置，拆除平移牽引系統； 8落梁并將鋼桁梁17與橋墩連接：利用多臺頂升千斤頂將鋼桁梁17頂升，然后拆除橫移滑道體系中的所有上滑靴12及MGE滑塊11，之后按照每次頂落1cm控制，直至鋼桁梁17上的支座落在橋墩的墊石上，安裝支座下螺栓、澆筑灌漿料，養護期結束后，最后拆除橫移滑道體系，由此完成整個施工過程。

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