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龍圖騰網獲悉吉林大學申請的專利一種基于冷媒四通閥的電動汽車熱管理系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN120327200B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-19發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510827978.3，技術領域涉及：B60H1/00；該發明授權一種基于冷媒四通閥的電動汽車熱管理系統是由李明;苗迎輝;李雪斌;滕海旭;王云聰;劉鴻愷設計研發完成，并于2025-06-20向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種基于冷媒四通閥的電動汽車熱管理系統在說明書摘要公布了：本發明適用于電動汽車整車熱管理技術領域，提供了一種基于冷媒四通閥的電動汽車熱管理系統，包括冷媒回路和冷卻液回路。冷媒回路包括冷媒四通閥、電動壓縮機、第一板式換熱器、電子膨脹閥、第二板式換熱器及氣液分離器，冷卻液回路包括第一板式換熱器、第二板式換熱器、第一水泵、第二水泵、動力電池水泵、比例三通閥、鼓風機、第三換熱器、空氣PTC、電驅、低溫散熱器、膨脹水壺。該系統通過引入單一冷媒四通閥對常規間接式熱泵技術冷媒回路進行改造，疊加單一比例三通閥與冷卻液回路進行創新性融合設計，實現在冷卻液回路較常規電動汽車熱管理系統架構大幅簡化的同時滿足電動汽車熱管理系統的性能需求。

本發明授權一種基于冷媒四通閥的電動汽車熱管理系統在權利要求書中公布了：1.一種基于冷媒四通閥的電動汽車熱管理系統，其特征在于，所述系統包括： 冷媒回路和冷卻液回路； 所述冷媒回路包括冷媒四通閥（11）、電動壓縮機（12）、第一板式換熱器（13）、電子膨脹閥（14）、第二板式換熱器（15）及氣液分離器（16）； 所述電動壓縮機（12）出口與所述冷媒四通閥（11）的端口一連接，所述冷媒四通閥（11）的端口二與所述第一板式換熱器（13）的冷媒側端口一連接，所述第一板式換熱器（13）的端口二與所述電子膨脹閥（14）的端口一連接，所述電子膨脹閥（14）的端口二與所述第二板式換熱器（15）的冷媒側端口一連接，所述第二板式換熱器（15）的冷媒側端口二與所述冷媒四通閥（11）的端口三連接，所述冷媒四通閥（11）的端口四與所述氣液分離器（16）的入口連接，所述氣液分離器（16）的出口與所述電動壓縮機（12）的入口連接； 所述冷卻液回路包括第一板式換熱器（13）、第二板式換熱器（15）、第一水泵（21）、第二水泵（22）、動力電池水泵（23）、比例三通閥（81）、鼓風機（31）、第三換熱器（32）、空氣PTC（33）、電驅（51）、低溫散熱器（61）及膨脹水壺（71）； 其中，所述第一板式換熱器（13）的冷卻液側端口二與所述第三換熱器（32）的端口一連接，所述第三換熱器（32）的端口二與所述比例三通閥（81）的端口一連接，所述比例三通閥（81）的端口二與管道交會點三連接，所述比例三通閥（81）的端口三與管道交會點一連接，管道交會點三與管道交會點二連接，管道交會點三與管道交會點四連接，管道交會點四與所述動力電池水泵（23）入口連接，所述動力電池水泵（23）出口與所述動力電池（41）的冷卻液側入口連接，所述動力電池（41）的冷卻液側出口與管道交會點二連接，管道交會點二與管道交會點一連接，管道交會點一與所述第一水泵（21）入口連接，所述第一水泵（21）出口與第一板式換熱器（13）的冷卻液側端口一連接；所述第二板式換熱器（15）的冷卻液側端口二與所述低溫散熱器（61）入口連接，所述低溫散熱器（61）出口與所述電驅（51）冷卻液入口連接，所述電驅（51）冷卻液出口與第二水泵（22）的入口連接，所述第二水泵（22）出口與第二板式換熱器（15）的端口一連接。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人吉林大學，其通訊地址為：130012 吉林省長春市前進大街2699號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。