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龍圖騰網獲悉湖南科技大學申請的專利一種高精度的橋梁移動荷載識別方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN120101913B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-19發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510571125.8，技術領域涉及：G01G19/03；該發明授權一種高精度的橋梁移動荷載識別方法是由張龍威;朱運喜;袁帥華;陳寧;汪建群設計研發完成，并于2025-05-06向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種高精度的橋梁移動荷載識別方法在說明書摘要公布了：本發明涉及技術領域，公開了一種高精度的橋梁移動荷載識別方法。方法包括：對橋梁進行標定，獲取橋梁的影響線分布；獲取監測車輛過橋時對橋梁產生的荷載響應，通過Moses算法進行軸重識別獲取軸重的初始值；基于影響線分布、荷載響應中的噪聲信號以及軸重獲取荷載響應的貢獻度對角矩陣，根據貢獻度對角矩陣結合荷載響應和影響線分布獲取更新后的軸重；重復執行上一步驟，直至本次獲取的軸重與前一次獲取的軸重的差值低于預定閾值，將本次獲取的軸重作為監測車輛的軸重，解決了現有的橋梁移動荷載識別系統的軸重識別精度低的問題。

本發明授權一種高精度的橋梁移動荷載識別方法在權利要求書中公布了：1.一種高精度的橋梁移動荷載識別方法，其特征在于，包括如下步驟： 步驟1：對橋梁進行標定，獲取橋梁的影響線分布； 所述影響線分布在每個時刻下均服從高斯分布： ； 其中，為t時刻下的影響線均值，為t時刻下影響線的方差； 步驟2：獲取監測車輛過橋時對橋梁產生的荷載響應，通過Moses算法進行軸重識別獲取軸重的初始值； 步驟3：獲取橋梁在無車輛行駛時荷載響應中的噪聲信號，基于影響線分布、荷載響應中的噪聲信號以及軸重獲取荷載響應的貢獻度對角矩陣，根據貢獻度對角矩陣、軸重、荷載響應以及影響線分布構建誤差函數，并基于誤差函數與當前迭代步對應的軸重，更新軸重； 所述基于影響線分布、荷載響應中的噪聲信號以及軸重獲取荷載響應的貢獻度對角矩陣包括：根據荷載響應中的噪聲信號計算方差向量，獲取荷載響應中噪聲信號的方差向量，基于荷載響應中噪聲信號的方差向量結合影響線分布和軸重獲取荷載響應的貢獻度對角矩陣； 所述荷載響應中的噪聲信號為橋梁在無車輛行駛時稱重傳感器采集的信號； 所述基于荷載響應中噪聲信號的方差向量結合影響線分布和軸重獲取荷載響應的貢獻度對角矩陣包括：基于荷載響應中噪聲信號的方差向量，結合基于影響線分布構建的影響線方差矩陣和基于軸重獲取的軸重平方向量獲取荷載響應方差向量，基于荷載響應方差向量，結合基于影響線分布構建的均值影響線矩陣和基于軸重向量獲取變異系數的平方向量；基于變異系數的平方向量構建荷載響應的貢獻度對角矩陣； 所述貢獻度對角矩陣W通過如下公式表示： ； 其中，C表示變異系數的平方向量，表示矩陣中逐元素除運算； 所述變異系數的平方向量通過如下公式表示： ； ； ； 其中，S表示荷載響應方差向量；M表示理論響應向量；R表示荷載響應中噪聲信號的方差向量；L表示基于影響線分布構建的影響線方差矩陣；G表示車輛軸重平方向量，V表示基于影響線分布構建的均值影響線矩陣；A表示軸重向量；表示逐元素冪運算； 步驟4：重復執行步驟3，直至本次獲取的軸重與前一次獲取的軸重的差值低于預定閾值，將本次獲取的軸重作為監測車輛的軸重。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人湖南科技大學，其通訊地址為：411201 湖南省湘潭市雨湖區石馬頭；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。