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龍圖騰網(wǎng)獲悉中鐵十一局集團(tuán)有限公司;中鐵十一局集團(tuán)漢江重工有限公司申請(qǐng)的專利一種變斷面可調(diào)式防水板臺(tái)車及其調(diào)節(jié)方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN114508371B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-29發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202210057853.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：E21D11/38；該發(fā)明授權(quán)一種變斷面可調(diào)式防水板臺(tái)車及其調(diào)節(jié)方法是由張光明;李青;龔成周;李功義;田小鵬;王源;呂虎;李繼偉;曹翠設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-01-19向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種變斷面可調(diào)式防水板臺(tái)車及其調(diào)節(jié)方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供了一種變斷面可調(diào)式防水板臺(tái)車，弧形軌道為分體式結(jié)構(gòu)，由中間節(jié)和側(cè)邊節(jié)拼接而成；每組側(cè)邊節(jié)包括一節(jié)以上的側(cè)邊節(jié)；中間節(jié)與側(cè)邊節(jié)以及相鄰的側(cè)邊節(jié)均通過第一銷軸連接有加長(zhǎng)節(jié)；兩組側(cè)邊節(jié)上連接的每組加長(zhǎng)節(jié)均對(duì)稱設(shè)置；每組第一銷軸包括一個(gè)以上的沿弧形軌道寬度方向排布的第一銷軸；加長(zhǎng)節(jié)為弧形結(jié)構(gòu)，加長(zhǎng)節(jié)的半徑與中間節(jié)和側(cè)邊節(jié)的半徑相適應(yīng)；中間節(jié)與門架通過頂升油缸固定連接，側(cè)邊節(jié)與門架均通過側(cè)邊油缸連接。該防水板臺(tái)車可調(diào)節(jié)弧形軌道以適應(yīng)不同隧道斷面防水板施工，且調(diào)節(jié)過程中不需要額外大型設(shè)備輔助，能夠方便快捷地在隧道內(nèi)完成設(shè)備斷面調(diào)節(jié)工作。

本發(fā)明授權(quán)一種變斷面可調(diào)式防水板臺(tái)車及其調(diào)節(jié)方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種變斷面可調(diào)式防水板臺(tái)車，至少包括門架、弧形軌道和小車機(jī)構(gòu)，所述弧形軌道設(shè)置有兩組，兩組弧形軌道分別連接于門架的前端和后端并通過門架支撐于隧道斷面處，小車機(jī)構(gòu)跨坐于兩組弧形軌道上并帶動(dòng)防水板沿弧形軌道走行，其特征在于：所述弧形軌道為分體式結(jié)構(gòu)，由位于隧道頂部的中間節(jié)以及位于隧道兩側(cè)的對(duì)稱分布的兩組側(cè)邊節(jié)拼接而成； 每組側(cè)邊節(jié)包括一節(jié)以上的側(cè)邊節(jié)，隧道兩側(cè)的每節(jié)側(cè)邊節(jié)一一對(duì)稱； 所述中間節(jié)與側(cè)邊節(jié)之間以及相鄰的側(cè)邊節(jié)之間的連接處均通過一組可拆卸的第一銷軸連接有一組可拆卸的加長(zhǎng)節(jié)，中間節(jié)、側(cè)邊節(jié)和加長(zhǎng)節(jié)之間沿防水板臺(tái)車方向前后相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)； 兩組側(cè)邊節(jié)上連接的每組加長(zhǎng)節(jié)均對(duì)稱設(shè)置； 每組第一銷軸包括一個(gè)以上的沿弧形軌道寬度方向排布的第一銷軸； 每組加長(zhǎng)節(jié)包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)大小相同的加長(zhǎng)節(jié)，同一連接處的一組加長(zhǎng)節(jié)和一組第一銷軸中加長(zhǎng)節(jié)和第一銷軸的數(shù)量和位置相對(duì)應(yīng)； 所述加長(zhǎng)節(jié)為弧形結(jié)構(gòu)，加長(zhǎng)節(jié)的半徑與中間節(jié)和側(cè)邊節(jié)的半徑相適應(yīng)，使加長(zhǎng)節(jié)與中間節(jié)和側(cè)邊節(jié)以及加長(zhǎng)節(jié)與相鄰的側(cè)邊節(jié)的連接處平滑； 所述加長(zhǎng)節(jié)兩端的中間節(jié)和側(cè)邊節(jié)之間或者相鄰的側(cè)邊節(jié)之間連接有固定節(jié)； 所述中間節(jié)與門架通過頂升油缸固定連接，側(cè)邊節(jié)與門架均通過側(cè)邊油缸連接； 所述側(cè)邊油缸與側(cè)邊節(jié)和門架均通過第二銷軸連接； 所述變斷面可調(diào)式防水板臺(tái)車的調(diào)節(jié)方法包括以下步驟：1初始狀態(tài)的防水板臺(tái)車在隧道斷面站位，若初始狀態(tài)的防水板臺(tái)車的弧形軌道的尺寸與隧道斷面尺寸相匹配，直接進(jìn)行防水板的鋪設(shè)； 2若隧道斷面的尺寸比弧形軌道的尺寸大，進(jìn)入調(diào)節(jié)狀態(tài)，將全部的側(cè)邊油缸和側(cè)邊節(jié)脫空，頂升油缸頂起整個(gè)弧形軌道，使中間節(jié)與隧道斷面的頂部相匹配，再調(diào)節(jié)側(cè)邊油缸，將全部的側(cè)邊油缸和側(cè)邊節(jié)連接； 3根據(jù)隧道斷面尺寸，選取尺寸合適的一組加長(zhǎng)節(jié)，通過在側(cè)邊節(jié)和中間節(jié)之間連接加長(zhǎng)節(jié)，調(diào)節(jié)隧道左側(cè)或右側(cè)的側(cè)邊節(jié)和中間節(jié)的尺寸，具體步驟為： 3.1解開該側(cè)中間節(jié)與側(cè)邊節(jié)連接處的一個(gè)第一銷軸，該側(cè)邊節(jié)的側(cè)邊油缸伸長(zhǎng)，將側(cè)邊節(jié)頂起，使側(cè)邊節(jié)繞另一個(gè)第一銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在側(cè)邊節(jié)與中間節(jié)之間形成空間； 3.2將一個(gè)加長(zhǎng)節(jié)卡入解開的第一銷軸之間，并將加長(zhǎng)節(jié)的兩端與第一銷軸連接； 3.3解開該側(cè)中間節(jié)與側(cè)邊節(jié)連接處的另一個(gè)第一銷軸，中間節(jié)與側(cè)邊節(jié)之間依靠步驟3.2中的加長(zhǎng)節(jié)連接； 3.4該側(cè)邊節(jié)的側(cè)邊油缸收縮，側(cè)邊節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)至與中間節(jié)對(duì)齊； 3.5將另一個(gè)加長(zhǎng)節(jié)卡入中間節(jié)與側(cè)邊節(jié)之間，加長(zhǎng)節(jié)的兩端與中間節(jié)和側(cè)邊節(jié)通過第一銷軸連接； 4選取與步驟3中的加長(zhǎng)節(jié)對(duì)稱的另一組加長(zhǎng)節(jié)，采用步驟3的方法調(diào)節(jié)隧道另一側(cè)的側(cè)邊節(jié)和中間節(jié)的尺寸，使調(diào)節(jié)后的弧形軌道與隧道斷面尺寸相匹配； 5隧道兩側(cè)的中間節(jié)和側(cè)邊節(jié)之間安裝固定節(jié)，防水板臺(tái)車的調(diào)節(jié)完成，再進(jìn)行防水板的鋪設(shè)。

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