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龍圖騰網(wǎng)獲悉廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司申請(qǐng)的專利高速環(huán)道工況的駕駛監(jiān)控方法、控制器、記錄儀和車(chē)輛獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN115214678B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-08發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202210726994.X，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60W40/00；該發(fā)明授權(quán)高速環(huán)道工況的駕駛監(jiān)控方法、控制器、記錄儀和車(chē)輛是由張運(yùn)濠設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-06-24向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本高速環(huán)道工況的駕駛監(jiān)控方法、控制器、記錄儀和車(chē)輛在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明公開(kāi)一種高速環(huán)道工況的駕駛監(jiān)控方法、控制器、記錄儀和車(chē)輛。該方法包括：獲取高速環(huán)道工況下采集到的當(dāng)前車(chē)輛數(shù)據(jù)，所述當(dāng)前車(chē)輛數(shù)據(jù)包括當(dāng)前側(cè)向加速度和當(dāng)前側(cè)傾角；根據(jù)所述當(dāng)前側(cè)傾角，獲取加速度閾值范圍；根據(jù)所述當(dāng)前側(cè)向加速度和所述加速度閾值范圍，獲取駕駛監(jiān)控結(jié)果；根據(jù)所述駕駛監(jiān)控結(jié)果，提示駕駛指導(dǎo)信息。該方法可實(shí)現(xiàn)處于高速環(huán)道工況的車(chē)輛進(jìn)行駕駛監(jiān)控，降低車(chē)輛在高速環(huán)道上行駛的駕駛風(fēng)險(xiǎn)，并減小輪胎磨損，進(jìn)而提高輪胎的使用壽命。

本發(fā)明授權(quán)高速環(huán)道工況的駕駛監(jiān)控方法、控制器、記錄儀和車(chē)輛在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種高速環(huán)道工況的駕駛監(jiān)控方法，其特征在于，包括： 獲取高速環(huán)道工況下采集到的當(dāng)前車(chē)輛數(shù)據(jù)，所述當(dāng)前車(chē)輛數(shù)據(jù)包括當(dāng)前側(cè)向加速度、當(dāng)前側(cè)傾角和當(dāng)前位置數(shù)據(jù)； 根據(jù)所述當(dāng)前側(cè)傾角，獲取加速度閾值范圍； 根據(jù)所述當(dāng)前側(cè)向加速度和所述加速度閾值范圍，獲取駕駛監(jiān)控結(jié)果，在所述駕駛監(jiān)控結(jié)果為不存在駕駛風(fēng)險(xiǎn)之后，還根據(jù)所述當(dāng)前側(cè)向加速度和所述當(dāng)前側(cè)傾角，獲取當(dāng)前摩擦力；根據(jù)所述當(dāng)前位置數(shù)據(jù)，獲取高速環(huán)道對(duì)應(yīng)的摩擦力閾值；根據(jù)所述當(dāng)前摩擦力和所述摩擦力閾值，獲取駕駛監(jiān)控結(jié)果； 根據(jù)所述駕駛監(jiān)控結(jié)果，提示駕駛指導(dǎo)信息。

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