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龍圖騰網(wǎng)獲悉蘇州大學(xué)申請的專利一種受內(nèi)部多源故障激勵的齒輪箱耦合動力學(xué)建模方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115203898B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202210680910.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/20；該發(fā)明授權(quán)一種受內(nèi)部多源故障激勵的齒輪箱耦合動力學(xué)建模方法是由石娟娟;于亦浩;黃偉國;沈長青;江星星;朱忠奎設(shè)計研發(fā)完成，并于2022-06-16向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種受內(nèi)部多源故障激勵的齒輪箱耦合動力學(xué)建模方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種受內(nèi)部多源故障激勵的齒輪箱耦合動力學(xué)建模方法，包括以下步驟：S1：齒輪嚙合時變剛度、阻尼及動態(tài)摩擦力的計算：根據(jù)齒輪形貌以及局部剝落故障參數(shù)，計算得到齒輪嚙合剛度隨主動輪轉(zhuǎn)角的函數(shù)關(guān)系；結(jié)合混合彈流潤滑理論，通過輸入動態(tài)的齒輪嚙合力、表面粗糙度、卷吸速度參數(shù)在每個時刻計算得到當(dāng)前齒輪嚙合副的動態(tài)摩擦力以及嚙合阻尼；S2：計算齒輪箱中每個軸承的內(nèi)外圈作用力；S3：構(gòu)建整個齒輪箱動力學(xué)模型的完整方程并求解。本發(fā)明，可以準(zhǔn)確得到受嚙合力、嚙合摩擦、軸承內(nèi)外圈動態(tài)作用力、彈流潤滑、故障激勵等多重因素影響下的齒輪箱的振動響應(yīng)。

本發(fā)明授權(quán)一種受內(nèi)部多源故障激勵的齒輪箱耦合動力學(xué)建模方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種受內(nèi)部多源故障激勵的齒輪箱耦合動力學(xué)建模方法，其特征在于：包括以下步驟： S1：齒輪嚙合時變剛度、阻尼及動態(tài)摩擦力的計算：根據(jù)齒輪形貌以及局部剝落故障參數(shù)，計算得到齒輪嚙合剛度隨主動輪轉(zhuǎn)角的函數(shù)關(guān)系；結(jié)合混合彈流潤滑理論，通過輸入動態(tài)的齒輪嚙合力、表面粗糙度、卷吸速度參數(shù)在每個時刻計算得到當(dāng)前齒輪嚙合副的動態(tài)摩擦力以及嚙合阻尼； S2：計算齒輪箱中每個軸承的內(nèi)外圈作用力：輸入當(dāng)前時刻的內(nèi)外圈相對位移，通過準(zhǔn)靜態(tài)的滾動體公轉(zhuǎn)與自轉(zhuǎn)關(guān)系得到軸承內(nèi)所有接觸副的法向變形與切向速度；根據(jù)軸承結(jié)構(gòu)參數(shù)與表面參數(shù)，結(jié)合混合彈流潤滑理論與赫茲接觸理論計算得到軸承內(nèi)每個滾動體所受考慮阻尼的法向力；將這些法向力合成即可得到動態(tài)的軸承內(nèi)外圈作用力； S3：構(gòu)建整個齒輪箱動力學(xué)模型的完整方程并求解：在前述步驟的基礎(chǔ)上，引入齒輪嚙合傳動誤差、驅(qū)動電機、制動器與齒輪箱外殼；通過牛頓第二定律建立完整的齒輪箱動力學(xué)微分方程組；使用數(shù)值求解方法對微分方程組進(jìn)行求解，得到系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)； S4：仿真信號故障特征分析：從齒輪箱系統(tǒng)的動力學(xué)數(shù)值解中選取最有研究意義的外殼加速度作為齒輪箱振動仿真信號，通過時域分析、功率譜與包絡(luò)譜分析等基礎(chǔ)手段對仿真信號進(jìn)行分析，揭示齒輪箱在耦合故障條件下的振動行為。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人蘇州大學(xué)，其通訊地址為：215000 江蘇省蘇州市相城區(qū)濟(jì)學(xué)路8號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。