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龍圖騰網(wǎng)獲悉大眾汽車股份公司申請(qǐng)的專利用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN115009008B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-15發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202210149863.X，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60K17/30；該發(fā)明授權(quán)用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系是由F·穆勒設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-02-18向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系1，其具有至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)組2、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置3、至少一個(gè)轉(zhuǎn)向軸4、至少一個(gè)第一萬向軸和第二萬向軸5,6，其中，驅(qū)動(dòng)機(jī)組2具有電動(dòng)機(jī)7、傳動(dòng)單元8和脈沖逆變器9，其中，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置3沿行駛方向12布置在驅(qū)動(dòng)機(jī)組2之前，其中，轉(zhuǎn)向軸4在側(cè)向上布置在驅(qū)動(dòng)機(jī)組2旁邊。提供一種特別靈活且有效的驅(qū)動(dòng)系1，其中，驅(qū)動(dòng)機(jī)組2如此構(gòu)造，使得驅(qū)動(dòng)機(jī)組2不僅能夠布置在右舵車輛中而且能夠布置在左舵車輛中，其中，驅(qū)動(dòng)機(jī)組2在右舵車輛中的布置相對(duì)于驅(qū)動(dòng)機(jī)組2在左舵車輛中的布置關(guān)于豎直的豎向軸線15轉(zhuǎn)動(dòng)180°地實(shí)施，其中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)組2布置在右舵車輛中時(shí)，轉(zhuǎn)向軸4那么關(guān)于行駛方向12在右側(cè)布置在驅(qū)動(dòng)機(jī)組2旁邊，并且其中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)組2布置在左舵車輛中時(shí)，轉(zhuǎn)向軸4那么關(guān)于行駛方向12在左側(cè)布置在驅(qū)動(dòng)機(jī)組2旁邊。

本發(fā)明授權(quán)用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系1，其具有至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)組2、至少一個(gè)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置3、至少一個(gè)轉(zhuǎn)向軸4、至少一個(gè)第一萬向軸5和至少一個(gè)第二萬向軸6，其中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)組2具有電動(dòng)機(jī)7、傳動(dòng)單元8和脈沖逆變器9，其中，所述電動(dòng)機(jī)7和所述脈沖逆變器9布置在所述傳動(dòng)單元8的兩個(gè)相對(duì)而置的側(cè)面上，其中，所述電動(dòng)機(jī)7具有驅(qū)動(dòng)軸10，并且所述傳動(dòng)單元8具有至少一個(gè)傳動(dòng)軸11，其中，所述驅(qū)動(dòng)軸10和所述傳動(dòng)軸11基本上水平地且基本上垂直于所述機(jī)動(dòng)車的行駛方向12伸延，其中，所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置3沿行駛方向12布置在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)組2之前，其中，所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置3借助于所述轉(zhuǎn)向軸4能夠與所述機(jī)動(dòng)車的方向盤在功能上起作用地連接，其中，所述轉(zhuǎn)向軸4在側(cè)向上布置在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)組2旁邊，其中，所述傳動(dòng)單元8此外具有差速器13，其中，所述差速器13能夠借助于所述第一萬向軸5與所述機(jī)動(dòng)車的第一前車輪起作用地連接，并且其中，所述差速器13能夠借助于所述第二萬向軸6與所述機(jī)動(dòng)車的第二前車輪起作用地連接，其特征在于，所述差速器13基本上在中心布置在所述機(jī)動(dòng)車的在所述機(jī)動(dòng)車中在中心伸延的縱向軸線14上，其中，所述第一萬向軸5的長度基本上相應(yīng)于所述第二萬向軸6的長度，其中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)組2如此構(gòu)造，使得所述驅(qū)動(dòng)機(jī)組2不僅能夠布置在右舵車輛中而且能夠布置在左舵車輛中，其中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)組2在右舵車輛中的布置相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)組2在左舵車輛中的布置關(guān)于豎直的豎向軸線15轉(zhuǎn)動(dòng)180°地實(shí)施，其中，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)組2布置在所述右舵車輛中時(shí)，所述轉(zhuǎn)向軸4那么關(guān)于所述行駛方向12在右側(cè)布置在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)組2旁邊，并且其中，當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)機(jī)組2布置在所述左舵車輛中時(shí)，所述轉(zhuǎn)向軸4那么關(guān)于所述行駛方向12在左側(cè)布置在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)組2旁邊。

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