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龍圖騰網獲悉瑞安市紀龍汽車電器有限公司申請的專利提高單向器回位性能的起動機減速結構獲國家實用新型專利權，本實用新型專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN223241540U 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-19發布的實用新型授權公告中獲悉：該實用新型的專利申請號/專利號為：202521464112.2，技術領域涉及：F02N15/06；該實用新型提高單向器回位性能的起動機減速結構是由郭樂平;張鋒;陳達;李青;阮圣潔;吳海設計研發完成，并于2025-07-14向國家知識產權局提交的專利申請。

本提高單向器回位性能的起動機減速結構在說明書摘要公布了：本實用新型公開了一種提高單向器回位性能的起動機減速結構，屬于汽車起動機技術領域。其包括殼體、減速器、單向器、撥叉及電磁開關，其中撥叉由塑料材質的撥叉本體和扭簧組成；扭簧包括兩側對稱的扭力彈簧，內側支腳連接成“V”形力臂，外側支腳直線延伸，置于撥叉本體的弧形容置槽內；撥叉通過支軸與殼體轉動連接，力臂與電磁開關的動鐵芯連接。發動機啟動后，電磁開關斷電復位，撥叉在扭簧的彈性力作用下推動單向器回位，扭簧的機械蓄力可補償撥叉磨損間隙，確保單向器穩定回位至減速器端面，提高起動機工作可靠性。

本實用新型提高單向器回位性能的起動機減速結構在權利要求書中公布了：1.一種提高單向器回位性能的起動機減速結構，包括殼體（1）、減速器（2）、單向器（3）、撥叉（4）及電磁開關（5）；所述減速器（2）內置行星齒輪組（21），與電機（6）輸出軸上的齒輪嚙合傳動；所述減速器（2）的輸出軸（22）上開設有螺旋槽（221），單向器（3）可滑動套設于輸出軸（22）上且內壁與螺旋槽（221）傳動配合；所述減速器（2）的輸出軸（22）上配置有限位擋圈（23）；所述撥叉（4）可轉動設置于殼體（1）內，一端與電磁開關（5）的動鐵芯（51）端部連接，另一端為叉口且與單向器（3）周壁的環形凹槽（31）配合；其特征在于：所述撥叉（4）包括撥叉本體（41）和扭簧（42）；所述扭簧（42）包括兩側對稱設置的扭力彈簧，兩扭力彈簧的內側支腳（421）連接成“V”形的力臂（423），兩外側支腳（422）朝力臂（423）相反方向直線延伸；所述扭簧（42）置于撥叉本體（41）內，且力臂（423）伸出撥叉本體（41）并與電磁開關（5）的動鐵芯（51）端部傳動連接；所述撥叉本體（41）外壁上對稱設置有支軸（411），撥叉（4）通過兩支軸（411）與殼體（1）內壁轉動連接；兩支軸（411）之間開設有弧形的容置槽（412），所述扭簧（42）置于所述容置槽（412）內且力臂（423）從容置槽（412）伸出；所述容置槽（412）的外底部為弧形狀。

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