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龍圖騰網(wǎng)獲悉四川鐵道職業(yè)學院;北京海云捷迅科技股份有限公司申請的專利軌道交通設(shè)備故障預測方法及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN120408330B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-22發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510908365.2，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F18/241；該發(fā)明授權(quán)軌道交通設(shè)備故障預測方法及系統(tǒng)是由肖尚輝;張博言;張小鵬;袁姜紅;趙雷;姚宗易設(shè)計研發(fā)完成，并于2025-07-02向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本軌道交通設(shè)備故障預測方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供一種軌道交通設(shè)備故障預測方法及系統(tǒng)，該方法包括：獲取軌道交通設(shè)備在當前時間段的運行數(shù)據(jù)和環(huán)境數(shù)據(jù)，確定運行數(shù)據(jù)的時序相關(guān)系數(shù)和統(tǒng)計特征離散度，以及環(huán)境數(shù)據(jù)影響軌道交通設(shè)備故障的環(huán)境影響因子；根據(jù)時序相關(guān)系數(shù)、統(tǒng)計特征離散度和環(huán)境影響因子確定時序預測模型的權(quán)重參數(shù)，根據(jù)時序預測模型的權(quán)重參數(shù)確定分類模型的權(quán)重參數(shù)；將當前時間段的運行數(shù)據(jù)輸入時序預測模型中，根據(jù)時序預測模型的權(quán)重參數(shù)得到軌道交通設(shè)備在未來時間段的運行數(shù)據(jù)；將未來時間段的運行數(shù)據(jù)輸入分類模型中，根據(jù)分類模型的權(quán)重參數(shù)得到軌道交通設(shè)備的故障概率，根據(jù)故障概率確定軌道交通設(shè)備是否故障。本發(fā)明提高故障預測的準確性和可靠性。

本發(fā)明授權(quán)軌道交通設(shè)備故障預測方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種軌道交通設(shè)備故障預測方法，其特征在于，包括： 獲取軌道交通設(shè)備在當前時間段的運行數(shù)據(jù)和環(huán)境數(shù)據(jù)，確定所述運行數(shù)據(jù)的時序相關(guān)系數(shù)和統(tǒng)計特征離散度，以及所述環(huán)境數(shù)據(jù)影響所述軌道交通設(shè)備故障的環(huán)境影響因子； 根據(jù)所述時序相關(guān)系數(shù)、統(tǒng)計特征離散度和環(huán)境影響因子確定時序預測模型的權(quán)重參數(shù)，根據(jù)所述時序預測模型的權(quán)重參數(shù)確定分類模型的權(quán)重參數(shù)； 將所述當前時間段的運行數(shù)據(jù)輸入所述時序預測模型中，根據(jù)所述時序預測模型的權(quán)重參數(shù)得到所述軌道交通設(shè)備在未來時間段的運行數(shù)據(jù)； 將所述未來時間段的運行數(shù)據(jù)輸入所述分類模型中，根據(jù)所述分類模型的權(quán)重參數(shù)得到所述軌道交通設(shè)備的故障概率，根據(jù)所述故障概率確定所述軌道交通設(shè)備是否故障； 通過以下公式根據(jù)所述時序相關(guān)系數(shù)、統(tǒng)計特征離散度和環(huán)境影響因子確定時序預測模型的權(quán)重參數(shù)，根據(jù)所述時序預測模型的權(quán)重參數(shù)確定分類模型的權(quán)重參數(shù)： ； 其中，WLSTM和WRF分別為所述時序預測模型和所述分類模型的當前權(quán)重參數(shù)，αt和βt分別為包含當前時刻t的當前時間段對應的所述時序相關(guān)系數(shù)和統(tǒng)計特征離散度，為所述環(huán)境影響因子； 所述時序相關(guān)系數(shù)α的計算公式為： ； 其中，xi為所述當前時間段中第i時刻的運行數(shù)據(jù)，為所述當前時間段的運行數(shù)據(jù)的均值，k為滯后階數(shù)，N為所述當前時間段的時長，wi為第i時刻的時間衰減權(quán)重，計算公式為： ； 其中，為時間衰減系數(shù)，通過歷史數(shù)據(jù)擬合得到； 所述統(tǒng)計特征離散度β的計算公式為： ； 其中，pi為所述當前時間段中第i時刻運行數(shù)據(jù)的分布概率密度，Var（x）為所述當前時間段運行數(shù)據(jù)的方差，Varmax為歷史最大方差，δ為波動權(quán)重系數(shù)，n為所述當前時間段的時長； 所述環(huán)境影響因子的計算公式為： ； 其中，為所述軌道交通設(shè)備的老化系數(shù)，a、b和c為擬合系數(shù)，H為環(huán)境濕度，Hmax為預設(shè)最大環(huán)境濕度，G為環(huán)境風速，Gmax為預設(shè)最大環(huán)境風速，T為環(huán)境溫度，Tmax為預設(shè)最大環(huán)境溫度。

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