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龍圖騰網(wǎng)獲悉上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司申請(qǐng)的專利一種適用于懸掛式軌道交通的帶連廊互通式車站系統(tǒng)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN112252776B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-22發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202011120845.6，技術(shù)領(lǐng)域涉及：E04H3/00；該發(fā)明授權(quán)一種適用于懸掛式軌道交通的帶連廊互通式車站系統(tǒng)是由顧民杰;趙曉梅;張雅賢;李奇恒設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-10-19向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種適用于懸掛式軌道交通的帶連廊互通式車站系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開一種適用于懸掛式軌道交通的帶連廊互通式車站系統(tǒng)，路中分隔帶設(shè)置若干墩柱，其特征在于所述車站系統(tǒng)包括支撐在路中分隔帶墩柱上的站廳層和站臺(tái)層結(jié)構(gòu)，站廳層與道路兩側(cè)人行道或建筑物之間設(shè)人行天橋，站臺(tái)層下方設(shè)沿軌道長(zhǎng)度方向延伸的縱梁，以及與縱梁垂直設(shè)置的若干道橫梁，若干道橫梁與對(duì)應(yīng)的墩柱連接，縱梁分別將所受站臺(tái)層、站廳層恒載和活載傳遞到橫梁，最終通過墩柱傳遞至基礎(chǔ)；所述站廳層包括進(jìn)、出站閘機(jī)，票務(wù)服務(wù)室，設(shè)備用房及布置在兩側(cè)用以上行至站臺(tái)層的人行樓梯及電梯，站廳層和人行天橋通道布置在相鄰兩墩柱之間，站廳層上方橫梁設(shè)置在設(shè)備用房墻體內(nèi)。

本發(fā)明授權(quán)一種適用于懸掛式軌道交通的帶連廊互通式車站系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種適用于懸掛式軌道交通的帶連廊互通式車站系統(tǒng)，路中分隔帶設(shè)置若干墩柱，其特征在于，懸掛式軌道包括沿軌道長(zhǎng)度方向延伸的縱梁，與縱梁垂直設(shè)置有若干道橫梁，縱梁通過橫梁與對(duì)應(yīng)的墩柱連接，所述車站系統(tǒng)包括站廳層和站臺(tái)層，站廳層與道路兩側(cè)人行道或建筑物之間設(shè)人行天橋，站臺(tái)層設(shè)置在設(shè)沿軌道長(zhǎng)度方向延伸的縱梁上，站臺(tái)層設(shè)置于縱梁下方，縱梁分別將所受站臺(tái)層、站廳層恒載和活載傳遞到橫梁，最終通過墩柱傳遞至基礎(chǔ)；所述站廳層設(shè)置有進(jìn)、出站閘機(jī)、票務(wù)服務(wù)室、設(shè)備用房及布置在兩側(cè)用以上行至站臺(tái)層的人行樓梯及電梯，所述站廳層縱向長(zhǎng)度為站臺(tái)層的12，站廳層和人行天橋通道布置在相鄰兩墩柱之間，站廳層上方橫梁設(shè)置在設(shè)備用房墻體內(nèi)，所述站臺(tái)層的兩端設(shè)有人行通道，從車底限界以下穿越，連接兩側(cè)站臺(tái)，滿足消防疏散和方便乘客換乘對(duì)向車輛的需求，人行天橋上設(shè)頂棚，避免行人受雨雪天氣影響，形成良好的城市步行系統(tǒng)。

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