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龍圖騰網(wǎng)獲悉現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞株式會(huì)社申請(qǐng)的專利燃料電池的啟動(dòng)控制系統(tǒng)和方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN114256489B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-08發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202110566046.X，技術(shù)領(lǐng)域涉及：H01M8/04302；該發(fā)明授權(quán)燃料電池的啟動(dòng)控制系統(tǒng)和方法是由李在光;金大鐘設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2021-05-24向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本燃料電池的啟動(dòng)控制系統(tǒng)和方法在說(shuō)明書摘要公布了：一種燃料電池的啟動(dòng)控制系統(tǒng)和方法，該系統(tǒng)包括：燃料電池，被配置為根據(jù)接收到空氣和燃料而發(fā)電；空氣供應(yīng)系統(tǒng)，被配置為通過(guò)空氣供應(yīng)管線將空氣供應(yīng)到燃料電池的陰極；燃料供應(yīng)系統(tǒng)，被配置為通過(guò)燃料供應(yīng)管線將燃料供應(yīng)到燃料電池的陽(yáng)極，燃料供應(yīng)管線將從燃料電池的陽(yáng)極的出口排出的燃料再循環(huán)到陽(yáng)極的入口以供應(yīng)燃料；空氣控制器，被配置為控制空氣供應(yīng)系統(tǒng)，使得當(dāng)輸入啟動(dòng)ON信號(hào)時(shí)，流入空氣供應(yīng)管線的空氣繞過(guò)燃料電池的陰極；以及燃料控制器，被配置為當(dāng)輸入啟動(dòng)ON信號(hào)時(shí)將新燃料供應(yīng)到燃料供應(yīng)管線，并且在空氣供應(yīng)管線的空氣繞過(guò)燃料電池的陰極的情況下，控制燃料供應(yīng)系統(tǒng)以清除燃料供應(yīng)管線的燃料。

本發(fā)明授權(quán)燃料電池的啟動(dòng)控制系統(tǒng)和方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種燃料電池的啟動(dòng)控制系統(tǒng)，所述啟動(dòng)控制系統(tǒng)包括： 燃料電池，被配置為在接收到空氣和燃料時(shí)發(fā)電； 空氣供應(yīng)系統(tǒng)，被配置為通過(guò)空氣供應(yīng)管線將空氣供應(yīng)到所述燃料電池的陰極； 燃料供應(yīng)系統(tǒng)，被配置為通過(guò)燃料供應(yīng)管線將燃料供應(yīng)到所述燃料電池的陽(yáng)極，所述燃料供應(yīng)管線將從所述燃料電池的陽(yáng)極的出口排出的燃料再循環(huán)到所述陽(yáng)極的入口以供應(yīng)燃料； 空氣控制器，被配置為控制所述空氣供應(yīng)系統(tǒng)，使得當(dāng)輸入啟動(dòng)ON信號(hào)時(shí)，流入所述空氣供應(yīng)管線的空氣繞過(guò)所述燃料電池的陰極；以及 燃料控制器，被配置為當(dāng)輸入所述啟動(dòng)ON信號(hào)時(shí)將新燃料供應(yīng)到所述燃料供應(yīng)管線，并且在所述空氣供應(yīng)管線的空氣繞過(guò)所述燃料電池的陰極的情況下，控制所述燃料供應(yīng)系統(tǒng)以清除所述燃料供應(yīng)管線的燃料。

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