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龍圖騰網(wǎng)獲悉上海嘉成軌道交通安全保障系統(tǒng)股份公司申請的專利一種地鐵屏蔽門的管控系統(tǒng)及方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN114802312B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202210214138.6，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B61B1/02；該發(fā)明授權(quán)一種地鐵屏蔽門的管控系統(tǒng)及方法是由史和平;張茂新設(shè)計研發(fā)完成，并于2022-03-03向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種地鐵屏蔽門的管控系統(tǒng)及方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供一種地鐵屏蔽門的管控系統(tǒng)及方法，該管控系統(tǒng)包括:基于通信的列車自動控制系統(tǒng)CBTC，列車控制中心，布置在每個地鐵站的中央控制盤以及若干個門控單元。所述基于通信的列車自動控制系統(tǒng)按照預(yù)設(shè)周期不間斷地通過網(wǎng)絡(luò)路徑向每個中央控制盤上的站臺控制單元PEDC發(fā)送無效門控指令；所述站臺控制單元基于接收到的無效門控指令向受其控制的門控單元發(fā)送相應(yīng)無需執(zhí)行的無效控制指令；所述地鐵屏蔽門的門控單元判斷預(yù)定時間間隔內(nèi)是否接收到經(jīng)校驗無誤的無效控制指令，若否、確定對應(yīng)的站臺控制單元故障并閉鎖各自控制的地鐵站臺屏蔽門。通過本發(fā)明的技術(shù)方案能夠迅速發(fā)現(xiàn)站臺控制器產(chǎn)生的故障并閉鎖地鐵屏蔽門，避免發(fā)生安全事故。

本發(fā)明授權(quán)一種地鐵屏蔽門的管控系統(tǒng)及方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種地鐵屏蔽門管控系統(tǒng)，其特征在于，該控制系統(tǒng)包括:基于通信的列車自動控制系統(tǒng)CBTC，列車控制中心ATC，布置在每個地鐵站的中央控制盤PSC以及若干個門控單元DCU； 所述基于通信的列車自動控制系統(tǒng)CBTC按照預(yù)設(shè)周期不間斷地通過網(wǎng)絡(luò)路徑向每個中央控制盤PSC上的站臺控制單元PEDC發(fā)送無效門控指令；每個所述中央控制盤PSC包括：兩套站臺控制單元PEDC，以及為每套站臺控制單元PEDC對應(yīng)設(shè)置的備份控制單元； 所述站臺控制單元PEDC基于接收到的無效門控指令向受其控制的門控單元DCU發(fā)送相應(yīng)的無效控制指令，所述無效控制指令無需門控單元執(zhí)行； 所述門控單元DCU判斷預(yù)定時間間隔內(nèi)是否接收到經(jīng)校驗無誤的無效控制指令，若否、確定對應(yīng)的站臺控制單元PEDC故障并且同時閉鎖自身控制的地鐵站臺屏蔽門； 所述站臺控制單元PEDC還基于從列車控制中心ATC接收的有效門控指令，向受其控制的門控單元DCU發(fā)送相應(yīng)的有效控制指令；所述門控單元DCU基于其接收到的有效控制指令控制對應(yīng)的地鐵站臺屏蔽門。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人上海嘉成軌道交通安全保障系統(tǒng)股份公司，其通訊地址為：200331 上海市普陀區(qū)祁連山南路2891弄105號408室；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。