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龍圖騰網(wǎng)獲悉江鈴汽車股份有限公司申請的專利滑行能量回收控制方法、裝置、可讀存儲介質(zhì)及電子設(shè)備獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN114919418B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-15發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202210462069.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60L7/10；該發(fā)明授權(quán)滑行能量回收控制方法、裝置、可讀存儲介質(zhì)及電子設(shè)備是由林玉敏;魏廣杰設(shè)計研發(fā)完成，并于2022-04-28向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本滑行能量回收控制方法、裝置、可讀存儲介質(zhì)及電子設(shè)備在說明書摘要公布了：一種滑行能量回收控制方法、裝置、可讀存儲介質(zhì)及電子設(shè)備，該方法，包括：獲取車輛的當(dāng)前整車質(zhì)量，并查詢預(yù)存的區(qū)間信息中當(dāng)前整車質(zhì)量所屬的目標(biāo)質(zhì)量區(qū)間，區(qū)間信息包括由車輛的空載質(zhì)量到滿載質(zhì)量的質(zhì)量范圍劃分出的多個連續(xù)的質(zhì)量區(qū)間；根據(jù)目標(biāo)質(zhì)量區(qū)間中的質(zhì)量取值，確定目標(biāo)質(zhì)量區(qū)間對應(yīng)的扭矩校正系數(shù)；根據(jù)扭矩校正系數(shù)對滑行能量回收請求扭矩進(jìn)行校正，得到初始請求扭矩；根據(jù)車輛的車速確定目標(biāo)滑行減速度和實際減速度；將初始請求扭矩、目標(biāo)減速度和實際減速度進(jìn)行PI閉環(huán)控制，并獲取PI閉環(huán)控制的回饋請求扭矩；根據(jù)回饋請求扭矩對車輛進(jìn)行電機(jī)制動。本發(fā)明基于整車質(zhì)量來計算滑行能量回收扭矩，提升整車?yán)m(xù)航能力。

本發(fā)明授權(quán)滑行能量回收控制方法、裝置、可讀存儲介質(zhì)及電子設(shè)備在權(quán)利要求書中公布了：1.一種滑行能量回收控制方法，其特征在于，包括： 獲取車輛的當(dāng)前整車質(zhì)量，并查詢預(yù)存的區(qū)間信息中所述當(dāng)前整車質(zhì)量所屬的目標(biāo)質(zhì)量區(qū)間，所述區(qū)間信息包括由車輛的空載質(zhì)量到滿載質(zhì)量的質(zhì)量范圍劃分出的多個連續(xù)的質(zhì)量區(qū)間； 根據(jù)所述目標(biāo)質(zhì)量區(qū)間中的質(zhì)量取值，確定所述目標(biāo)質(zhì)量區(qū)間對應(yīng)的扭矩校正系數(shù)； 根據(jù)所述扭矩校正系數(shù)對滑行能量回收請求扭矩進(jìn)行校正，得到初始請求扭矩； 根據(jù)所述車輛的車速確定目標(biāo)滑行減速度和實際減速度； 將所述初始請求扭矩、所述目標(biāo)滑行減速度和所述實際減速度進(jìn)行PI閉環(huán)控制，并獲取PI閉環(huán)控制的回饋請求扭矩； 根據(jù)所述回饋請求扭矩對所述車輛進(jìn)行電機(jī)制動。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人江鈴汽車股份有限公司，其通訊地址為：330000 江西省南昌市南昌縣迎賓中大道2111號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。